北京
5 月 26 日，小米集團(tuán)發(fā)布 2026 年一季度財報并召開電話會。會上，小米集團(tuán)總裁盧偉冰官宣：今年下半年將推出一款全新大型車，定名并非小米 YU9，新車基于新平臺打造，創(chuàng)新性和競爭力拉滿，同時披露汽車出海計劃與 YU7 銷量應(yīng)對策略，信息量巨大。
針對網(wǎng)傳 “小米 YU9” 的路測車傳聞，盧偉冰直接辟謠：目前路上的測試車不是 YU9，下半年的全新大型車不會叫這個名字。
他強(qiáng)調(diào)，這款新車采用全新自研平臺，定位 “更加大型”，是小米汽車的又一重磅力作。“我個人非常期待，它有很多創(chuàng)新點(diǎn)，競爭力很強(qiáng)，將成為下半年的核心車型”，言語間滿是信心。
財報顯示，小米智能電動汽車及 AI 等創(chuàng)新業(yè)務(wù)一季度營收199 億元，同比增長 6.9%；經(jīng)營虧損 31 億元，主要受前期研發(fā)投入與產(chǎn)能爬坡影響。
汽車業(yè)務(wù)毛利率為20.1%，同比下滑 3.1 個百分點(diǎn)，官方解釋系購置稅補(bǔ)貼、展車降價銷售及電池成本上漲所致36氪。交付量方面，一季度共交付80856 輛，同比增長 6.6%，環(huán)比下降 44.3%，主要因 SU7 停售、YU7 進(jìn)入迭代期。
核心車型 YU7 銷量持續(xù)承壓，從 2025 年 12 月的 39089 輛，一路下滑至今年 4 月的 9876 輛，連續(xù)四個月下滑。
盧偉冰回應(yīng)兩大主因：一是交付周期過長，用戶等待成本高；二是競品定金政策沖擊，分流大量潛在客戶。
應(yīng)對方案迅速落地：推出 YU7 標(biāo)準(zhǔn)版，補(bǔ)齊 23 萬級入門市場缺口。一線數(shù)據(jù)顯示，70%-80% 試駕對比 YU7 標(biāo)準(zhǔn)版與特斯拉 Model Y 后驅(qū)版的用戶，最終選擇小米，產(chǎn)品力獲得市場認(rèn)可。
而高端的 YU7 GT 表現(xiàn)亮眼，超半數(shù)用戶直接選 42.99 萬元滿配版，車主涵蓋 SU7 Ultra 用戶、BBA 性能車車主，高端認(rèn)可度拉滿。
盧偉冰還公布了小米汽車出海的清晰路徑：先發(fā)達(dá)國家、后發(fā)展中國家；先高端、后中端；先右舵、后左舵，首站瞄準(zhǔn)歐洲，穩(wěn)步推進(jìn)全球布局。
目前出海籌備已進(jìn)入沖刺階段，合規(guī)認(rèn)證、本地化適配、渠道建設(shè)同步推進(jìn)，為小米汽車的全球化征程鋪路。從銷量承壓到快速迭代，從新車預(yù)熱到出海布局，小米汽車正以穩(wěn)扎穩(wěn)打的節(jié)奏推進(jìn)全球化與產(chǎn)品升級。下半年的全新大型車、持續(xù)發(fā)力的 YU7 系列，以及 2027 年的出海首秀，都將成為小米汽車的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，值得持續(xù)關(guān)注。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
