北京
電動車愛好者可以歡呼了：法拉利終于正式入局。
周一，這家公司發布了其首款電動車型——法拉利Luce。而這輛車，絕非你印象中的典型法拉利。
Luce由兩位設計界傳奇人物聯合打造：曾主導iPhone等十余款標志性蘋果產品的喬納森·艾夫爵士，以及工業設計大師馬克·紐森。二人同為LoveFrom創意集體的聯合創始人。這種設計血統，在成品上體現得淋漓盡致。
法拉利Luce沒有傳統法拉利那種凌厲的攻擊性線條，取而代之的是圓潤的邊角、柔和的輪廓與 pastel 色調。只有碩大的黃色剎車卡鉗和法拉利徽章，暴露了它的真實身份。法拉利宣稱，Luce擁有公司史上"迄今為止"最低的風阻系數。它的車身高度在法拉利家族中堪稱異類——介于SUV與轎車之間。這輛車注定會引發多方矚目，而從早期法拉利粉絲的反應來看，并非所有人都能接受這種設計語言。
從特定角度看，外觀尚能流露幾分運動氣息。但進入車內，坦白說，比起亞還要溫和。內飾同樣被圓潤邊角與柔和線條主導，唯一像模像樣的運動元素只剩方向盤。法拉利將這款車稱為公司的"新篇章"，確實名副其實——至少597升的后備箱容積，足夠一家四口出行使用。
性能方面無需擔憂。Luce輸出1035馬力，零百加速2.5秒，極速310公里/小時，同時保持530公里以上的續航里程。
這款車搭載122千瓦時電池與四臺獨立電機，每臺電機驅動一個車輪。這一架構讓法拉利得以實現傳統燃油跑車無法做到的事情。官方表示，Luce的研發過程產生了60余項新專利。技術亮點包括：可獨立控制每個車輪的多向運動、源自法拉利F80的主動懸架系統，以及全新的車輛控制單元（VCU）——這一控制中心統籌管理動力總成與駕駛動態。
法拉利還在聲浪營造上投入了大量心血，盡管僅從新聞稿中難以直觀感受。以下是法拉利的原話："車軸中央布置的精密加速度計，在聲波傳播過程中捕捉旋轉部件的動態質感與振動。這套自主研發且已獲專利的系統，會以類似電吉他的方式對信號進行濾波、均衡與放大，但僅在有助于駕駛體驗時介入。"
雖然法拉利Luce看起來不像一頭咆哮的速度惡魔，它的定價卻毫不含糊——起售價55萬歐元（約合人民幣430萬元）。
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