四川
朋友圈全被特斯拉官宣FSD監(jiān)督版登陸中國的消息炸了。
馬斯克跟著特朗普訪華，難道這么快就有成果了？點(diǎn)進(jìn)去一看，我卻發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁——這事兒好像不是新消息啊！
特斯拉官號(hào)在X上列出的可用國家里有中國，但這個(gè)“監(jiān)督版”其實(shí)是個(gè)“通用后綴”。
為啥？因?yàn)镕SD（完全自動(dòng)駕駛）這個(gè)名字太招爭議了，美國NHTSA都多次批評(píng)特斯拉：明明是輔助駕駛，憑啥叫“完全自動(dòng)駕駛”？后來特斯拉就加了“監(jiān)督版”三個(gè)字，意思是駕駛員得全程盯著，出了事自己負(fù)責(zé)。
去年特斯拉就搞過FSD監(jiān)督版的中國灰度測試，當(dāng)時(shí)只推了大概5000臺(tái)車。
現(xiàn)在再發(fā)一遍，更像是“舊聞重提”。而且咱國內(nèi)的FSD雖然版本號(hào)是V13，但和美國的滿血版完全不是一回事——功能被閹割了不少，體驗(yàn)差得遠(yuǎn)。
大家最關(guān)心的還是滿血版FSD啥時(shí)候來。其實(shí)阻礙主要在三個(gè)方面，現(xiàn)在進(jìn)度條已經(jīng)拉到99%了：
首先是數(shù)據(jù)合規(guī)。特斯拉2021年就在上海建了數(shù)據(jù)中心，把運(yùn)營數(shù)據(jù)存在國內(nèi)，參考蘋果“云上貴州”模式。
今年4月28日（正好是馬斯克來北京那天），中汽協(xié)通報(bào)特斯拉通過了4項(xiàng)數(shù)據(jù)安全合規(guī)要求——車外人臉匿名化、默認(rèn)不收集座艙數(shù)據(jù)、座艙數(shù)據(jù)車內(nèi)處理、顯著告知用戶信息收集。
這下連之前限制特斯拉進(jìn)出的地方都沒理由了。
然后是地圖數(shù)據(jù)。智駕需要高精地圖，特斯拉作為外資沒有甲級(jí)測繪資質(zhì)，只能找國內(nèi)合作方。從四維圖新到騰訊，最后鎖定百度地圖。
今年4月有報(bào)道說，百度給特斯拉獨(dú)家定制了輔助駕駛專用地圖，還派團(tuán)隊(duì)把車道線、紅綠燈這些信息轉(zhuǎn)化成FSD能讀的格式，敏感信息也隱藏了。地圖這關(guān)基本搞定。
最后是智駕訓(xùn)練。特斯拉原來用美國的Dojo超算訓(xùn)練模型，但中國數(shù)據(jù)出不去，沒法適配國內(nèi)的“兩輪車亂飛”場景。
直到今年2月，陶琳說特斯拉在中國建了AI訓(xùn)練中心，正在做本地化調(diào)優(yōu)——雖然沒說算力多大，但至少解決了數(shù)據(jù)本地化訓(xùn)練的問題。
馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上說，中國有望今年3季度上FSD；特斯拉中國也表態(tài)“努力早日推出”。
五一前還有小道消息：特斯拉中國員工已經(jīng)內(nèi)測V14版本，功能接近北美滿血版，還得簽500萬保密協(xié)議——這很可能是國內(nèi)訓(xùn)練中心迭代出來的版本。
再看國外：韓國去年底上FSD，現(xiàn)在已經(jīng)到V14.2；監(jiān)管嚴(yán)格的荷蘭也在今年4月批準(zhǔn)FSD上路（雖然是特供版），比利時(shí)、愛爾蘭也松口了。
中國法規(guī)比歐洲靈活，人家都過了，咱這難道還遠(yuǎn)？
馬斯克每次來中國，F(xiàn)SD進(jìn)度都往前推一點(diǎn)。這次特朗普訪華后，會(huì)不會(huì)真的臨門一腳？是今年就能用上滿血版，還是又一次“狼來了”？
你覺得特斯拉FSD今年能在中國落地嗎？是期待還是覺得不靠譜？評(píng)論區(qū)聊聊你的看法，順便點(diǎn)個(gè)贊讓更多人看到——畢竟這可是關(guān)乎未來開車方式的大事！
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