上海
5月25日，通甬高鐵海鹽段迎來(lái)重要進(jìn)展——跨百步亭港T構(gòu)連續(xù)梁、跨秦山大道連續(xù)梁順利實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程取得重大突破，為通甬高鐵全線貫通按下“加速鍵”。
通甬高鐵跨百步亭港T構(gòu)連續(xù)梁位于浙江省嘉興市海鹽縣，全長(zhǎng)216.3米，橋跨組合為（108.15+108.15）米，是通甬高鐵全線施工難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的重難點(diǎn)控制性工程之一。“梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，梁頂寬12.6米，采用菱形掛籃懸臂澆筑工藝施工，共劃分20個(gè)懸澆節(jié)段，混凝土澆筑總方量達(dá)5835.8立方米。”該項(xiàng)目施工方中鐵七局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該連續(xù)梁合龍施工線形精度要求高，跨航道高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高，多工序交叉協(xié)調(diào)難度大。針對(duì)施工難點(diǎn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)BIM數(shù)字建模、數(shù)據(jù)分析模擬、現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、過(guò)程精準(zhǔn)調(diào)控4大手段來(lái)實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁精確合龍，將梁體線形誤差嚴(yán)格控制在2毫米以內(nèi)。
通甬高鐵跨秦山大道連續(xù)梁，全長(zhǎng)142米，橋跨組合為（40+64+38）米，為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用掛籃對(duì)稱懸臂澆筑法施工。該梁體上跨城市交通主干道秦山大道，日常車流密集、施工場(chǎng)地受限、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)突出，現(xiàn)場(chǎng)安全管控與施工組織難度大。針對(duì)施工難點(diǎn)，項(xiàng)目建設(shè)者依托24小時(shí)視頻監(jiān)控實(shí)現(xiàn)施工全過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)管，借助精密測(cè)量設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)梁體標(biāo)高與線形，精準(zhǔn)把控施工參數(shù)，全力保障梁體澆筑成型質(zhì)量。
近期，通甬高鐵海鹽段建設(shè)駛?cè)搿翱燔嚨馈保L(zhǎng)119.5米的跨鹽百線連續(xù)梁于5月20日實(shí)現(xiàn)合龍，三座連續(xù)梁的成功合龍，為標(biāo)段后續(xù)預(yù)制箱梁架設(shè)施工打通全部通道。
據(jù)了解，通甬高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海客運(yùn)通道的核心組成部分，也是長(zhǎng)三角城際軌道交通骨干干線。線路北起江蘇南通，途經(jīng)蘇州、嘉興，南抵浙江寧波，全線新建線路約301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿途布設(shè)11座客運(yùn)車站。項(xiàng)目建成通車后，將無(wú)縫串聯(lián)滬蘇通鐵路、滬寧沿江高鐵、京滬高鐵、滬蘇湖鐵路等多條主干高鐵線路，進(jìn)一步完善長(zhǎng)三角區(qū)域高鐵交通路網(wǎng)布局，極大提升長(zhǎng)三角南北向交通運(yùn)輸通行效率，便捷沿線群眾出行，持續(xù)賦能長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
原標(biāo)題：《通甬高鐵海鹽段“三梁”接連合龍，長(zhǎng)三角南北向高鐵大動(dòng)脈加速貫通》
欄目主編：范兵
文字編輯：蔣萍
本文作者：劉海波 胡苗苗 白穩(wěn)超
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