廣西
這幾年，隨著國產新能源汽車崛起，不少車企除了退出家用轎車和SUV車型外，也瞄準高端的商務車，然后搶占市場，現在很多企業和家庭買高端商務車，也是傾向買國產新能源汽車，價格更低，而且舒適度比外資的高端商務車還好。比如比亞迪的騰勢D9，就是國產新能源商務車代表之一。但是，新能源汽車有一個硬傷，那就是貶值太快了。5月25日，在阿里拍賣上，咸陽市就出現了一輛二手的騰勢D9被拍賣，其起拍價就超低。
此次咸陽市拍賣的這輛騰勢D9，車牌是陜AFT6123，西安市的車牌，車輛車齡非常小，2023年9月份才上牌的，三年車齡都不到，公里數也是只有49488.3公里，還不到5萬公里。
雖然車齡不大，公里數也不高，但是此次拍賣，起拍價只有8.6565萬元，評估價12.3665萬元，相比新車三十多萬，貶值確實高。可能是起拍價偏低了，拍賣開始后，立馬吸引了多達37人報名競拍，競拍人數非常多，非常搶手。最終經過77次加價競拍后，車輛以19.2565萬元成交，成交價比起拍價高出了10.6萬元，溢價率超過了100%。看來是起拍價偏低了，大家覺得呢？
大數據顯示，現在的騰勢D9，2023年的車，5萬公里以下，二手車市場行情價還是要20–23 萬的，這樣看的話，此次拍賣的這輛，成交價其實并不算高，還低于市場行情了，只能說拍賣起拍價嚴重偏低了，所以才這么搶手而已。
值得注意的是，也是同一天，咸陽市還有另外一輛騰勢D9被拍賣，兩輛車拍賣跟同一起案件有關，另外一輛車齡是一樣的，只是行駛公里數比較高了，達到了135440公里了。起拍價為7.3613萬元，有31人報名競拍，經過74次加價競拍后，以17.6613案由成交，成交價比上面一輛低了一萬多元。
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