訂單破5萬輛！嵐圖泰山X8想改寫30萬級大五座SUV格局

在新能源滲透率突破60%、燃油車與新能源車進入“大決戰(zhàn)”的市場背景下，嵐圖泰山X8定位“五座新王”的全地形SUV，既是嵐圖深耕高端市場的關鍵落子，也是其沖擊銷量規(guī)模、拓寬用戶圈層的關鍵落子。

5月22日，嵐圖汽車港股上市后的首款戰(zhàn)略車型——嵐圖泰山X8正式發(fā)布，新車推出PHEV與EV兩種動力形式共5款版型，權益后售價區(qū)間為28.29萬元—36.99萬元。

瞄準30萬級藍海

作為新車，嵐圖泰山X8核心定位為“新能源城市SUV”，主打城市通勤、家庭出游與輕度越野全場景覆蓋，新車長寬高分別為5200mm、2025mm、1814mm，軸距3090mm，座艙空間達6.1平方米。

底盤方面，基于青云行駛平臺2.0打造，采用前雙叉臂和后五連桿全鋁合金底盤，搭載中國第一三腔空氣懸架以及EDC魔毯減震，支持5檔高度、4檔剛度調節(jié)，配合全系扭矩矢量控制智能電動四驅，可征服45°極限陡坡、80cm交叉軸等硬核路況。

吳迪/攝

智能駕駛方面，搭載華為乾崑智駕ADS四激光雷達方案，配備1顆896線雙光路圖像級激光雷達以及3顆固態(tài)補盲激光雷達，32顆傳感器構建全向感知系統(tǒng)，可實現(xiàn)窄路泊車、暴雨濃霧通行等極限場景避險。

安全層面，新車按C-NCAP五星與CIASI 3.0 Good+標準打造，行業(yè)首創(chuàng)雙盾防撞加固車門（2200MPa熱成型鋼），全車9個安全氣囊，琥珀2.0電池具備16重防護，可承受200kN強力擠壓。

嵐圖汽車CBO邵明峰強調，泰山X8“不搞硬派越野，但具備硬派實力”，核心滿足城市精英日常通勤與周末家庭出游需求，同時保留拓展生活邊界的越野能力

動力續(xù)航上，PHEV版搭載65kWh電池，CLTC純電續(xù)航370km、綜合續(xù)航1506km，支持800V高壓5C超充，12分鐘可補能20%—80%；純電版配備120kWh電池，CLTC續(xù)航727km。

2026年被業(yè)內視為燃油車與新能源車的決戰(zhàn)之年，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月國內新能源車滲透率已超60%，5月滲透率有望進一步突破62.5%。

新能源車型價值持續(xù)提升，傳統(tǒng)燃油車價格不斷下探，市場空間被持續(xù)壓縮，此消彼長的格局下，行業(yè)競爭進入白熱化階段。與此同時，價格戰(zhàn)內卷態(tài)勢有所降溫，近20家車企相繼上調售價，市場逐步回歸理性，技術、產品力成為競爭核心。

在此背景下，30萬級大五座SUV市場成為自主品牌高端化的必爭之地，既有傳統(tǒng)豪華品牌下沉布局，也有新勢力與自主高端品牌扎堆入局，產品同質化、功能趨同問題凸顯。

嵐圖汽車董事長盧放直言，當前市場存在“跟隨式競爭”與“開拓式競爭”兩條路徑，而嵐圖有著開拓新能源智能MPV品類（嵐圖夢想家）的成功經驗，此次泰山X8旨在開拓“舒適+越野”兼具的大五座新賽道，打造“獨有的存在”。

背靠東風汽車，嵐圖近年來銷量保持穩(wěn)健增長，今年4月交付1.51萬輛，同比增長51%；1—4月累計交付4.9萬輛，同比增長36%，其中夢想家穩(wěn)居全品類MPV銷量冠軍。此次泰山X8自預售開啟后市場熱度高漲，盧放透露，車型小訂開啟后53分鐘突破1.5萬筆，截至上市當日訂單已超5萬輛。

訂單以豪華品牌置換為主

從用戶畫像來看，訂單數(shù)據(jù)呈現(xiàn)三大特征，超50%訂單來自合資及外資品牌車主置換升級，成為豪華合資品牌車主置換首選；60%用戶為IT金融從業(yè)者、公職人員、教師、醫(yī)生等高學歷、高收入社會中堅群體；93%用戶選擇Ultra及以上高配版本。

盧放表示，這類用戶多為增購或置換需求，核心追求“認知升級”而非“消費降級”，泰山X8相比同價位“BBA”車型，在空間、智能、節(jié)能、安全等性能上全面超越，契合用戶從傳統(tǒng)豪華品牌向自主高端新能源品牌轉型的趨勢。

吳迪/攝

針對行業(yè)“新車效應死亡谷”（新車僅熱銷3個月）的問題，邵明峰認為核心原因是產品同質化嚴重、護城河短。他表示，嵐圖堅持“不刷參數(shù)、不搞噱頭”，以底盤硬核實力、豪華舒適性與智能化構建差異化壁壘，泰山X8聚焦用戶真實場景需求，避免無效功能堆砌，以此保障產品生命周期與市場熱度。

作為央企高端新能源第一股，嵐圖上市后堅持高質量發(fā)展路線，核心技術全棧自研，是行業(yè)內少數(shù)上市前即實現(xiàn)盈利的新能源汽車品牌。盧放表示，嵐圖的核心確定性體現(xiàn)在四大維度：央企背景的原則與底線、核心技術自研的堅持、全品類產品矩陣的完善，以及直營服務體系的深耕。

面對未來增長，嵐圖規(guī)劃兩條路徑，其一是加速替代傳統(tǒng)燃油車，抓住燃油車出清的市場空間；其二是推進全球化布局，在扎根歐洲、布局中東的同時，2026年開拓右舵市場。

據(jù)悉。目前嵐圖已與Stellantis集團達成深層次合作，計劃在歐洲特定市場開展合作，借助海外車企轉型窗口期，實現(xiàn)產能與技術互補。

對于行業(yè)外觀借鑒現(xiàn)象，邵明峰強調嵐圖堅持造型原創(chuàng)，以中式豪華設計為核心，拒絕“形似神不似”的捷徑，主張從性能、技術上“超路虎”而非“抄路虎”。盧放補充，模仿僅能復制表象，核心能力與用戶場景適配無法復刻，嵐圖堅持以技術創(chuàng)新實現(xiàn)真正超越。