北京
美國環境保護署數據顯示，交通運輸業排放的溫室氣體超過任何其他來源。二氧化碳雖是其中最常見的一種，但一些科學家開始意識到，垃圾填埋場產生的甲烷對全球變暖的破壞可能更為嚴重。
當前氣候危機的一個關鍵目標是將全球長期升溫幅度控制在1.5攝氏度以內，并在2030年前將溫室氣體減少43%。這是一個相對緊迫的期限，而甲烷恰恰是比二氧化碳更短期的溫室氣體貢獻者。
甲烷與二氧化碳的科學對比揭示了一個關鍵差異：甲烷的儲熱能力遠超二氧化碳，但在大氣中存在的時間更短。假設同時釋放等量兩種氣體，甲烷最初儲熱能力約為二氧化碳的100倍。隨后甲烷分解速度更快，但其儲熱效應不會立即消失——二氧化碳需要相當長時間才能追上甲烷的累計儲熱量。釋放后20年內，原始甲烷的儲熱量將是原始二氧化碳的80倍；即使100年后，甲烷的累計儲熱量仍為二氧化碳的28倍。
全球最大單一甲烷排放源是智利圣地亞哥附近的一處垃圾填埋場，年產量約10萬公噸。但甲烷來源不止于此：煤炭、天然氣、石油和農業產業均會產生該氣體，單頭奶牛每年可排放高達264磅甲烷。新研究還發現，大氣中氫氣含量上升會加劇甲烷問題——氫氣雖不直接造成危害，但會破壞大氣中分解甲烷的化學物質，使甲烷存留時間延長。更具諷刺意味的是，大氣中氫氣增加的主要來源之一正是上升的甲烷水平，因為甲烷分解后會產生氫氣，形成惡性循環。
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