廣東
最近，有網友曬某德地圖導航，顯示途經黃埔大橋收費僅4元。
有些人不信邪也去搜了下，結果一樣。
更關鍵的是，底下還有人表示：“試過了，是真的”、“是四塊，剛走的”...
今天，樓市君決定親自開車去體驗一把。
｜圖源：小紅書
壹
黃埔大橋的收費樓市君是知道的，但架不住這些人“有圖有真相”，還是眼見為實。
參考上面導航的路線，樓市君從筆村收費站進入黃埔大橋，到草堂收費站出來，大概10公里。
｜收費站實拍
|廣州樓市發布 攝
下高速的時候直接傻眼了，扣費30.4元， 還是用ETC打了95折的。
你們誰說的4塊，麻煩出來給我報銷下。
｜黃埔大橋收費記錄
|廣州樓市發布 攝
不過，樓市君這趟也并非完全沒收獲，至少看到這條稿子的你，不會被帶溝里了。
關于導航顯示的收費4元，大概率是顯示錯誤導致的。
4元變4“ 刀樂 ”，多的錢誰出？真的有被下面這個留言笑到了。
｜圖源：@友愛趁早
相信很多人都有過類似的經歷。
有車主表示：在黃埔上班，天天早起半小時以上繞路，只敢在節假日免費的時候走。
｜圖源：@好運降林女士
除了收費貴，黃埔大橋還有個槽點，那就是周邊有火村立交、黃埔立交、筆村立交、草堂立交等多個立交，很容易“誤入”。
一旦 不小心開錯上了這座橋，一般只能罵罵咧咧地“掏30元”。
有網友@一起 學古詩 詞表示：太痛了，前幾年去黃埔一時分神上了黃埔大橋，更痛的是因為趕時間原路返回，給了雙倍。
｜圖源：@一起學古詩詞（524贈電影票）
就是正常情況下，普通打工人日常通勤一天來回要60+，加上油費是真的難頂啊。
過去樓市君在廣州開了3萬多公里，看了很多盤，這是第一次經過，也是“同道中人”了。
｜樓市君此前行車軌跡
作為廣州市區罕有的跨江大橋，黃埔大橋確實很壯觀，顏值也能給到“夯”。
要不是收費太高，它在很多人心目中的地位，還能再提一提。
｜黃埔大橋實拍
|廣州樓市發布 攝
平時走黃埔大橋比較多的是哪些人？大貨車、轎運車等通行比較多。
尤其是番禺化龍周邊汽車城、智造園、商品展貿城等，運送車輛十分繁忙。
｜黃埔大橋車流實拍
|廣州樓市發布 攝
像廣汽研究院、埃安第二智造中心等都在這片， 而且整個產業規模非常大。
路過都能看到廣汽這片轎運車組隊運送，拉了一批又一批上高速。
由于這些大型車輛油耗較大，加上市區部分道路限行，每天繞行不太現實，也就成了黃埔大橋的常客。
｜化龍汽車城實拍
|廣州樓市發布 攝
貳
當然了，吐槽暫時改變不了什么，在多掏錢和多花時間這點上，很多打工人選擇了后者。
攤開地圖可以看到，黃埔大橋是連接番禺和黃埔的重要南北通道，也是廣州罕有的“市區跨江大橋”。
如果不走黃埔大橋，南沙、番禺東和黃埔這兩頭互通，也是有“出路”的，只不過都要繞。
比如從南邊到市區的海珠、天河，可以走南大干線轉新光快速，視不同地點而定，一般多花半個小時到1個小時。
｜廣州樓市發布 制圖
相比每個月多掏近1500塊（按24天計算），很多人選擇了早睡早起。
當然，也有少部分人愿意多花這筆錢，買自己每天多掌控2個小時的時間，買不繞路、買不堵車...
也因為貴，黃埔大橋的“真實需求”只有在節假日免費通行的時候，才得以顯現。
黃埔大橋 規劃日均客流3.19萬，但你知道今年清明假期官方預測的數據是多少嗎？ 近19萬輛！
原以為被堵麻了的深中通道或南沙大橋是最多的，沒想到黃埔大橋才是隱藏大BOSS。
｜廣州樓市發布 制圖
這個車流，是遠遠超過平時的。
差距有多大，就側面說明有多少人是被過路費嚇得繞道走的。
那這個收費標準，放在粵港澳跨江大橋里面來看，是什么水平？
主橋短短7公里左右，算下來每公里通行費4.29元，每一分鐘都在燒錢。
在廣州我們經常走的這些橋中，它的“貴”僅次于南沙虎門大橋，南沙大橋和深中通道，都得讓位，它也因此得名“高速刺客”。
｜廣州樓市發布 制圖
當然，黃埔大橋收費高也是有原因的。
一方面是造價42億元，比普通的非跨江高速技術難、成本高；另一方面是它懸索加斜拉橋的結構設計，運維成本也高，據說一天就要30萬。
這座橋2008年通車至今，按照25年的收費期間計算，預計是2029到期。
至于到時候會不會像華快一樣免費通行 （華快2026年8月7日24時起免費通行） ，現在只能說期待好消息吧。
正在繞路的鐵子們再忍幾年，我們一起等個答案~
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