四川
據(jù)福克斯新聞5月25日報道，阿聯(lián)酋核心石油樞紐富查伊拉附近的船舶追蹤信號發(fā)生大規(guī)模崩潰。就在這一離奇的“信號黑洞”出現(xiàn)數(shù)小時后，美國總統(tǒng)特朗普宣布，美伊雙邊和平協(xié)議已取得突破性進展。
人工智能海事公司W(wǎng)indward AI率先監(jiān)測到了這一異常。當?shù)貢r間5月24日，富查伊拉港附近的自動識別系統(tǒng)（AIS）傳輸信號幾乎瞬間消失。海事專家指出，這預示著該海域正發(fā)生劇烈的電子戰(zhàn)、信號干擾或人為關(guān)閉系統(tǒng)。Windward AI在社交媒體上發(fā)出警告：“富查伊拉陷入黑暗，信號傳輸在伊朗宣布成立相關(guān)機構(gòu)后徹底崩潰。”
盡管信號全無，但港口的石油裝載并未完全停滯。5月24日當天，一艘載有135萬桶原油的巨型油輪（VLCC）從富查伊拉啟程，駛向韓國。這是美伊宣布協(xié)議進展以來，該港口恢復原油流動的首個明確信號。
德黑蘭方面的回應卻給這種樂觀情緒潑了一盆冷水。伊朗官方軍事發(fā)言人易卜拉欣·阿爾·菲卡爾明確表示：“我們重申，無論未來達成何種協(xié)議，霍爾木茲海峽都將處于伊朗的絕對管轄和主權(quán)之下。”他強調(diào)，確定航線、發(fā)放海事許可證的權(quán)力，是德黑蘭獨有的主權(quán)。
事實上，這一系列海事異動與5月20日伊朗成立的“波斯灣海峽管理局”（PGSA）密切相關(guān)。該機構(gòu)由伊朗革命衛(wèi)隊海軍直接掌控，其職能更像是一個主權(quán)監(jiān)管機構(gòu)，要求所有過往船只必須提交貨物、保險及船員詳細信息，并支付所謂的“安全通行費”。
中東研究所伊朗項目主任亞歷克斯·瓦坦卡指出，伊朗正在利用快艇、無人機和雷達跟蹤等“非對稱手段”實施監(jiān)管。德黑蘭希望全球主要石油進口國逐步接受伊朗對霍爾木茲海峽的監(jiān)管，并將其視為一種新的地緣政治現(xiàn)實。
說白了，這已經(jīng)不僅僅是航行安全的問題，而是一場關(guān)于能源咽喉控制權(quán)的博弈。雖然核問題在當前的談判中占據(jù)主導地位，但新成立的管理局已迅速成為伊朗手中的經(jīng)濟杠桿。瓦坦卡認為，伊朗正將霍爾木茲海峽作為其主要的非核籌碼，通過這種“戰(zhàn)時勒索機制”向?qū)κ质海瑫r優(yōu)待盟友。
對于不配合的船只，伊朗保留了模糊的懲罰權(quán)。這些船只可能面臨延誤、騷擾、無人機監(jiān)視，甚至被革命衛(wèi)隊直接攔截。這種壓力足以迫使大多數(shù)船只選擇順從，而無需伊朗真正動武封鎖海峽。
值得注意的是，伊朗的領(lǐng)土主張甚至已經(jīng)延伸到了阿曼和阿聯(lián)酋的相關(guān)海域。分析人士指出，這種擴張態(tài)勢正在壓縮海灣國家的周旋空間，迫使各方在特朗普的“和平愿景”與伊朗的“海上霸權(quán)”之間做出選擇。
目前，美伊雙方圍繞海峽控制權(quán)的博弈已進入白熱化階段。特朗普的和平協(xié)議能否真正落地，伊朗的“海上收費站”是否會成為全球能源市場的長期陰影，以及海灣國家將如何應對這種主權(quán)擠壓，均成為全球關(guān)注的焦點，中東局勢的走向仍充滿變數(shù)。其后續(xù)進展值得全球持續(xù)高度關(guān)注。
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