廣東
剛退出歐佩克的阿聯酋徹底“不裝了”：為了把油氣送出去，核心船隊正集體切斷信號、雷達靜默，只為穿越霍爾木茲海峽……
霍爾木茲海峽局勢持續緊張之際，據悉阿布扎比國家石油公司（ADNOC）正依托自有及關聯船隊維持出口運轉。
據船舶追蹤數據、交易員及知情人士披露，該公司通過在過境時關閉船舶應答器實施“隱蔽過境”，從而降低被伊朗海軍和美國軍艦發現的概率，并在過去三個月的沖突期內成功將油氣輸送至需求旺盛的市場。
同一時期，中東其他生產商及西方大宗商品交易商也在嘗試打通運輸通道，但由于多依賴租賃油輪，其操作空間受到船東風險偏好的顯著限制。
知情人士表示，ADNOC則主要調動由其航運與物流部門控股的Navig8公司以及其合資伙伴共同控制的船只，涵蓋原油、成品油及液化天然氣運輸船。
類似的低調運輸方式也出現在其他國家。彭博匯編的船舶追蹤數據顯示，卡塔爾一艘名為“Al Rayyan”的液化天然氣運輸船在通過霍爾木茲海峽后，于周一出現在阿曼馬斯喀特以北海域。該船此前在5月22日前后停靠卡塔爾拉斯拉凡出口設施附近時曾關閉信號。
高風險操作與運輸路徑
儲存能力有限疊加政策變化，使得生產商加快出貨節奏。阿聯酋于5月1日退出歐佩克后，進一步強化了出口動機。
情報公司Kpler高級貨運分析師Matt Wright指出：“隨著阿聯酋退出歐佩克，并在暗中尋找讓船只通過霍爾木茲海峽的方法，ADNOC已經愿意承擔更多風險，以確保其原油順利出口。”
知情人士介紹，ADNOC通過“穿梭航行”維持連續供應，即船只完成外運后返回波斯灣再次裝貨。船舶一旦通過海峽，通常在富查伊拉或阿曼蘇哈爾附近的相對安全水域完成貨物轉運，或直接駛向印度西海岸。
這種短途循環依托其裝載節點展開：上扎庫姆等原油在扎爾庫島裝船，石腦油與液化石油氣來自魯韋斯煉油設施，一次往返大約耗時一周。
天然氣運輸同樣采用隱蔽方式，船舶追蹤數據顯示，ADNOC至少完成三批液化天然氣運輸，最新一批于上周末被發現，已裝載并駛向印度西部。
衛星圖像顯示，過去至少一個月內，達斯島出口設施附近持續有液化天然氣運輸船停靠，但未見油輪發送位置信號。具體航線安排為：空載船只駛向靠近富查伊拉錨地的海峽東入口后關閉應答器，穿越水道前往達斯島裝貨，離開海峽進入阿曼灣后再恢復信號。
出口恢復與地緣博弈
盡管運輸逐步恢復，但規模仍顯著低于沖突前水平。特別是在液化天然氣領域，自美國和以色列對伊朗發動打擊以來，僅確認有七批貨物通過，而沖突發生前平均每天約有三艘船只離開該區域。
由于大量船只在關鍵航段關閉應答器，原油、天然氣及燃料的整體運輸規模難以精確統計。這類出于安全考慮的“影子操作”日益普遍，也使外界無法判斷船只究竟沿阿曼一側航行，還是使用伊朗批準、可能涉及費用的北部航線。
不過，出口回升表明，越來越多地區生產商正在通過臨時性、非正式手段維持運輸，在伊朗與美國之間尋求平衡，以降低遭遇封鎖的風險。
美國高級官員曾表示，美伊雙方接近達成可能重新開放霍爾木茲海峽的協議。但美國總統特朗普聲稱不會“倉促”簽署協議，并表示與伊朗的和平協議已“基本談判完畢”。不過，包括伊朗核計劃在內的關鍵分歧仍未解決。
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