河北
轉自：微訊江蘇
據(jù)長三角一體化示范區(qū)執(zhí)委會，近日，長三角首條跨滬蘇浙兩省一市的快速通勤鐵路——滬蘇嘉城際鐵路正式進入跨省域主體施工階段，各區(qū)域建設正穩(wěn)步推進：蘇州南站地下預埋通道工程全面開工；水鄉(xiāng)客廳站一半?yún)^(qū)域完成主體結構封頂，另一半基坑開挖；嘉善至西塘市域鐵路與上海示范區(qū)線省界段左線盾構順利始發(fā)。
這條城際鐵路全長170公里，建成后將串聯(lián)起上海青浦、江蘇吳江、浙江嘉興。
目前，該鐵路江蘇段建設正穩(wěn)步推進，蘇州南站地下預埋通道工程全面開工，在施工現(xiàn)場可以看到，基坑建設已基本完成。滬蘇嘉城際鐵路江蘇段新建正線27.314公里，設汾湖站、蘇州南站、八坼站3座車站。
在滬蘇嘉城際鐵路上海段的施工現(xiàn)場，往南兩公里是浙江嘉善，往西兩公里是江蘇吳江。正在建設的水鄉(xiāng)客廳站是一座全地下的車站，全長超1000米。這座車站有兩條河道流經(jīng)，水系發(fā)達、河網(wǎng)密布，正是示范區(qū)的特點之一。
為了保證工程質量及施工進度，施工方采取了分區(qū)建設的方式，現(xiàn)在車站一半?yún)^(qū)域已完成主體結構封頂，另外一半?yún)^(qū)域也剛剛開始了基坑開挖工作。建成通車后，頭頂是生態(tài)水鄉(xiāng)，腳下就是呼嘯而過的滬蘇嘉城際鐵路。
在浙江嘉善的工程現(xiàn)場，第一臺盾構機在兩個多月前開始工作已掘進280米，第二臺盾構機也已準備挖通第二條隧道，標志著項目正式進入雙線盾構施工階段。此次始發(fā)的盾構機開挖直徑約9.3米，整機總長約110米，總重952噸，搭載智能掘進、土倉可視化等核心技術。
滬蘇嘉城際鐵路沿線既經(jīng)過朱家角、水鄉(xiāng)客廳、西塘等風景秀麗的地方，同時又有吳江蘇州南站科創(chuàng)新城、青浦西岑科創(chuàng)中心等創(chuàng)新高地。作為長三角首條跨兩省一市的城際鐵路，建成后將實現(xiàn)三地“無縫換乘”。
滬蘇嘉城際鐵路建成之后，從蘇州南站到上海青浦西岑科創(chuàng)中心，通勤時間最短將縮短到12分鐘，并且是跨省直達。不僅如此，上海主城區(qū)也將實現(xiàn)跟江蘇吳江、浙江嘉善的45分鐘之內快速通達。
這條鐵路的建設，打通的是兩省一市之間的“硬聯(lián)通”，讓沿線城市間的時空距離越來越近。建設過程中，三地統(tǒng)一標準、統(tǒng)一制式，建成后還將統(tǒng)一運營、統(tǒng)一管理，通過打破行政壁壘實現(xiàn)更深層次的“軟聯(lián)通”。這背后，是長三角的標準互認、服務共享。
未來，上海示范區(qū)線、水鄉(xiāng)旅游線、嘉善至西塘線將在水鄉(xiāng)客廳站“碰頭會面”，擁有“互聯(lián)互通”基因、“跨線運營”能力的滬蘇嘉城際鐵路將為示范區(qū)更高質量一體化發(fā)展注入強勁動能。
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