轉自:微訊江蘇
據(jù)長三角一體化示范區(qū)執(zhí)委會,近日,長三角首條跨滬蘇浙兩省一市的快速通勤鐵路——滬蘇嘉城際鐵路正式進入跨省域主體施工階段,各區(qū)域建設正穩(wěn)步推進:蘇州南站地下預埋通道工程全面開工;水鄉(xiāng)客廳站一半?yún)^(qū)域完成主體結構封頂,另一半基坑開挖;嘉善至西塘市域鐵路與上海示范區(qū)線省界段左線盾構順利始發(fā)。
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這條城際鐵路全長170公里,建成后將串聯(lián)起上海青浦、江蘇吳江、浙江嘉興。
目前,該鐵路江蘇段建設正穩(wěn)步推進,蘇州南站地下預埋通道工程全面開工,在施工現(xiàn)場可以看到,基坑建設已基本完成。滬蘇嘉城際鐵路江蘇段新建正線27.314公里,設汾湖站、蘇州南站、八坼站3座車站。
在滬蘇嘉城際鐵路上海段的施工現(xiàn)場,往南兩公里是浙江嘉善,往西兩公里是江蘇吳江。正在建設的水鄉(xiāng)客廳站是一座全地下的車站,全長超1000米。這座車站有兩條河道流經(jīng),水系發(fā)達、河網(wǎng)密布,正是示范區(qū)的特點之一。
為了保證工程質量及施工進度,施工方采取了分區(qū)建設的方式,現(xiàn)在車站一半?yún)^(qū)域已完成主體結構封頂,另外一半?yún)^(qū)域也剛剛開始了基坑開挖工作。建成通車后,頭頂是生態(tài)水鄉(xiāng),腳下就是呼嘯而過的滬蘇嘉城際鐵路。
在浙江嘉善的工程現(xiàn)場,第一臺盾構機在兩個多月前開始工作已掘進280米,第二臺盾構機也已準備挖通第二條隧道,標志著項目正式進入雙線盾構施工階段。此次始發(fā)的盾構機開挖直徑約9.3米,整機總長約110米,總重952噸,搭載智能掘進、土倉可視化等核心技術。
滬蘇嘉城際鐵路沿線既經(jīng)過朱家角、水鄉(xiāng)客廳、西塘等風景秀麗的地方,同時又有吳江蘇州南站科創(chuàng)新城、青浦西岑科創(chuàng)中心等創(chuàng)新高地。作為長三角首條跨兩省一市的城際鐵路,建成后將實現(xiàn)三地“無縫換乘”。
滬蘇嘉城際鐵路建成之后,從蘇州南站到上海青浦西岑科創(chuàng)中心,通勤時間最短將縮短到12分鐘,并且是跨省直達。不僅如此,上海主城區(qū)也將實現(xiàn)跟江蘇吳江、浙江嘉善的45分鐘之內快速通達。
這條鐵路的建設,打通的是兩省一市之間的“硬聯(lián)通”,讓沿線城市間的時空距離越來越近。建設過程中,三地統(tǒng)一標準、統(tǒng)一制式,建成后還將統(tǒng)一運營、統(tǒng)一管理,通過打破行政壁壘實現(xiàn)更深層次的“軟聯(lián)通”。這背后,是長三角的標準互認、服務共享。
未來,上海示范區(qū)線、水鄉(xiāng)旅游線、嘉善至西塘線將在水鄉(xiāng)客廳站“碰頭會面”,擁有“互聯(lián)互通”基因、“跨線運營”能力的滬蘇嘉城際鐵路將為示范區(qū)更高質量一體化發(fā)展注入強勁動能。
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