北京
在加拿大站沖刺賽中，梅賽德斯兩位車手安東內(nèi)利與拉塞爾在1號彎發(fā)生碰撞，車隊領(lǐng)隊沃爾夫兩次通過無線電介入。這是兩人搭檔以來首次正面沖突，沃爾夫正試圖避免重蹈2016年漢密爾頓與羅斯伯格內(nèi)斗的覆轍。
事發(fā)時安東內(nèi)利嘗試外線超車，拉塞爾關(guān)門將其逼上草地。意大利人賽后通過無線電抱怨："如果我們要這樣比賽，那知道了也好！"沃爾夫隨即第二次介入調(diào)停。 cooled down后，安東內(nèi)利在記者會上表示，賽道上的實際情況與賽前會議中的約定"不完全一致"，"我可能理解錯了那次會議的意思"。
拉塞爾則引用FIA競賽指南為自己辯護，指出外線超車本就風(fēng)險更高，"卡丁車時代我們就知道這一點"。FIA文件確實寫明"外線超車始終被視為更難完成的動作"，判定標(biāo)準(zhǔn)在于前軸位置而非后視鏡重疊。
安東內(nèi)利表示將尋求進一步澄清規(guī)則，"一旦明確就沒問題"。沃爾夫去年曾承認(rèn)，2016年處理隊內(nèi)關(guān)系時有 hindsight 的遺憾，如今面對相似局面，他需要應(yīng)用不同的歷史教訓(xùn)。
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