浙江
5月24日，360集團創始人周鴻祎發視頻談及馬斯克關于“十年后人類都不開車了”的大尺度預言。
此前，馬斯克表示未來五到十年，可能90%的行駛里程都會由AI駕駛的自動駕駛汽車完成。到那時候，自己開車會變成一種小眾行為。
周鴻祎對此評價：馬斯克的判斷真正提醒我們的不是駕照以后還有沒有用，而是AI的下一階段不是在屏幕里變得更會聊天，以及真實世界里變得越來越能干活。
AI不再只會在屏幕里思考，而是開始有眼睛、有手腳，能進入現實世界干活，大模型讓AI學會了思考，具身智能讓AI開始真正動起來。
今天它接管的是方向盤，明天它可能接管的是工廠里的生產線、倉庫里的搬運車、醫院里的輔助設備、家庭里的服務機器人，甚至城市里的巡檢、物流、安防，這才是最值得重視的變化。
過去AI主要改變的是信息流，接下來它要改變的是物流、人流、車流，甚至整個物理世界的運行方式。
而馬斯克這個“十年90%”的判斷也不能照單全收，因為他一向對技術落地的時間比較樂觀。
自動駕駛真正普及也不只是算法問題，還涉及法規、責任劃分、道路環境、極端場景和公眾信任。所以十年后是不是正好90%這個可以再討論。
不過大方向已經越來越清楚，AI會從輔助人逐漸走向替人完成越來越多真實世界里的任務。
當地時間5月18日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克通過視頻連線出席一場智能出行峰會時稱，目前得州已經有無需安全員的自動駕駛汽車投入運營，相關服務將在今年擴展至全美范圍。
由于汽車銷量增長放緩，特斯拉目前已在奧斯汀、達拉斯和休斯敦運營Robotaxi(無人駕駛出租車)服務。不過，該服務存在等待時間過長、部分時段無車可用等問題，且部分行程的下車點距離乘客目的地較遠。
去年11月，特斯拉還獲得了在亞利桑那州運營網約車服務的許可。過去十多年間，馬斯克曾多次對自動駕駛發展時間表作出大膽預測，但不少目標并未如期實現。不過，他依然對無人駕駛汽車前景保持樂觀。
馬斯克表示：“5年后，尤其是10年后，可能90%的道路里程都將由自動駕駛汽車的AI完成，10年后，人類親自開車反而會變成一種相當小眾的行為。”
與此同時，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)本月表示，特斯拉將在美國召回218868輛汽車，原因是車輛倒車影像顯示延遲，可能增加事故風險。
此外，Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo上周也在美國召回約3800輛Robotaxi，原因是系統識別出車輛可能會駛入被洪水淹沒、且限速較高的道路，從而引發安全擔憂。
來源:都市現場綜合 版權歸原作者所有
小編:路小暢 審核:舒克 監制:曉文
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