日本最上級護衛艦：原教旨主義的勝利，現代海戰的雞肋

最上級也有很多設計亮點，諸如信息化程度極高的控制中心和優秀的適航性，這些都是未來護衛艦的發展方向。

武器方面最上級的配置并不算強大，但對一艘主打低成本的護衛艦而言完全夠用，可以說是非常符合甲方需求的產品。

最上級的多任務多用途設計和LCS有異曲同工之妙，可以說是海自風味的低配LCS。

至于大家吐槽的民船標準，這也許才是最上級最大的優勢，就民船標準下這船都已經很貴了，要是全按軍規，這船能不能造出來都是個問題。

綜合來說最上級可以說是從理性角度上最好的護衛艦之一，其經驗非常值得我軍學習…嗎？

1000-3000噸之間，低成本，具備護衛艦的全部基本功能。

這不就是056型嗎？

相比最上級056型豈不更加原教旨，噸位更小、成本更低、體系兼容度更高。

除了適航性和自持力較差，限制了其作戰半徑，但在其余任務上和最上級高度重合。

這么一想最上級不僅噸位超標價格昂貴，干的活還和056差不多，屬于上打不過054A/B，下又比056更貴，要不是海自和其他國家的武裝力量沒得選還至于去選最上級嗎？

再者說30ffm目前并沒有全部都安裝了mk41垂發這個事實，就算全裝了16個戰術性mk41。

也不如西班牙的f110，意大利的ppa，我國054b，毛子的22350，只能跟摳門的法國人的fdi扳手腕，比起英國摳門的31強。

曾經30ffm引以為傲的一體化桅桿在西班牙和意大利新一代護衛艦面前泯然眾人矣。

而且，我印象中日本的30ffm的16個mk41垂發，既不能使用標準2，也不能裝標準6，還沒買到essm block2，日本的a-Sam還沒服役，現階段只能使用essm block1。

即使比起歐洲的ppa，法國fdi，都差一些，essm block1不如camm-er。

最近星座級剛剛取消（留兩艘繼續造），東大的054b也是暫時只造了兩艘。這其實說明目前即使是頂尖海軍，對于護衛艦這個艦種到底該如何定位也是有很大的爭議的。

星座和054b其實都屬于比較高配的護衛艦，尤其是星座，本質上發展成了小伯克。054最初定位不高，但因為當年預留的坑太大，導致導彈水平上去之后，紅旗16系列反而成了中遠程防空彈了，相比一般意義上的護衛艦實際上有點高配。

而最上，甚至更早的美國LCS這類船，是將護衛艦的職能往下挪。把分擔驅逐艦壓力的任務拋掉，專心搞雜活。對海對空能象征性自保就行。

其中一個重要假設是，世界上大部分時候都是不會打大規模海空戰的。護衛艦平日里干的最多的事情是護航，掃雷，反潛，海上對峙，反海盜，追小艇，經濟海域巡航……

這些事情其實根本不需要多好的武備。需要的是什么呢？需要速度快，續航強，部署持續性好，成本低。

速度快，才能在和小艇以及其他國家艦船的對峙，追逐，乃至碰碰船情況下占便宜。

續航強，部署性好，才能讓重點海域全天候時刻有船看著。

成本低，才方便上量。

美國的LCS設計理念很好，但被拉胯的工業能力拖了后腿。其實LCS的思路是值得學習的，不應該純粹嘲諷。

舉個例子，如果我國南海島礁和菲律賓，東海釣魚島和日本對峙的時候有LCS這類高速護衛艦，不是能隨便戲耍對方？

而現在日本護衛艦普遍航速更快，實際海上對峙中東大不得不用更多的船去對峙，而且偶爾還會漏船，以至于會有入侵領海線的情況發生。

和平年代海上對峙，拼的就是一個速度，機動。帶多少導彈是沒用的。艦炮和導彈在這種情況下全是燒火棍。

一個航速四十節，加了撞角的3000噸護衛艦可以開無雙。另外，海上的小目標，比如走私快艇，海盜快艇等，普遍航速在50節水平，最大航速二十多節的護衛艦怎么對抗？還不是只能目送。

另外還有各種水上無人小艇和水下無人潛航器，一個個也是要么飛快，要么躲得快。所以LCS的設計理念并不是完全不可取的。

最上級在我看來就是一個以更經濟方式落地的LCS變種。真正做到了成本低，速度快，部署性好，續航強，而且拋棄了LCS的任務包設計，很好的將反潛和反水雷設備集成進來。

至于所謂的民標，首先現在護衛艦大量用民標建造已經不稀奇了，歐洲人很多年前已經開始這么高了。

丹麥人當年搞出的阿布薩隆級也是我那時候最喜歡的船。另外，實踐中民標和軍標在具體質量上并不一定差多少。很多軍標要求其實也是多余的。無論是阻燃還是抗沉性，只要不挨導彈有什么區別呢？

歐洲那一票護衛艦思路和中美，和日本都不一樣，噸位太大，導致基本沒辦法上量。最上這個規模和價格是可以正經上量的。

其實我一直覺得東大可以考慮兩類船，一個是鱉版LCS/最上，放南海和東海玩碰碰船去，防止別人總是用航速欺負我軍。

一個是萬噸低武備大護，用來搞遠洋巡航和撤僑之類任務（這方面甚至直接把071改改也行）。