北京
1956年，別克造了一輛沒有后視鏡的概念車，用攝像頭和屏幕代替后窗視野——這比倒車攝像頭真正普及早了將近60年。
這輛名為Centurion XP-301的夢幻座駕，最搶眼的是透明塑料"氣泡頂"和太空時代的尾鰭設(shè)計。但真正影響后世駕駛的，是藏在車尾的一項創(chuàng)新：一臺電視風(fēng)格的微型攝像頭，取代傳統(tǒng)后視鏡，將實時畫面?zhèn)鬏數(shù)街锌嘏_上一塊4×6英寸的顯示屏。
同一位置，后來正是汽車觸控屏的雛形誕生地——別克1986年Riviera還首發(fā)了量產(chǎn)車觸控屏。Centurion的方向盤中央設(shè)有旋轉(zhuǎn)式換擋機構(gòu)，收音機則被塞進一根鍍鉻管狀裝置里。不過旋轉(zhuǎn)換擋到底好不好用，至今仍有爭議。
然而這項前衛(wèi)技術(shù)并未立刻落地。量產(chǎn)車的倒車攝像頭要等25年才出現(xiàn)，而且首發(fā)者不是別克，也不是任何美國品牌。1991年，豐田在日本市場專屬的Soarer GT上首次搭載該系統(tǒng)，同車還配備了GPS導(dǎo)航和車載電視接收器——這些配置當(dāng)時連美國銷售的雷克薩斯車型都沒有。美國消費者則要等到2002年，才在英菲尼迪Q45上首次體驗到倒車攝像頭。
這項技術(shù)最終被證明極具價值。據(jù)KidsAndCars.org援引2025年美國兒科學(xué)會全國會議與展覽的報告，倒車攝像頭顯著降低了兒童因倒車造成的嚴重傷害。如今，它已成為美國大多數(shù)新車的強制標配——從概念車的炫技道具，到守護生命的安全防線，這條路走了半個多世紀。
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