北京
《極限競速：地平線6》的首個賽季更新"Series 1：歡迎來到日本"剛上線，我就被 Festival Playlist 里的那個寶藏挑戰給難住了。大谷地區的 Treasure Hunt，給了一張照片線索讓找寶箱——照片里是個寺廟外面的箱子，但日本這地圖寺廟多得跟便利店似的，這誰找得到啊。
折騰了二十分鐘之后，我終于摸清楚了具體位置，這篇直接給坐標，幫你省點時間回去飆車。
寶箱就在大谷地區，金閣寺（Kinkaku-Ji Temple）對面的湖邊上，在區域的中心偏西北位置。如果你之前找過 Honda NSX-R GT 的車庫發現點，那地方就在它稍微偏西北一點，算是比較好認的地標。
具體路線：開車到金閣寺，然后沿著湖往西邊走，寶箱就在湖西岸的路邊。直接撞上去就能砸開，完成挑戰。整個過程最多五分鐘，獎勵是 3 點 Festival Playlist 進度和 10 萬游戲幣，性價比還行。
這種每周一換的寶藏挑戰，官方明顯是想逼玩家多熟悉地圖。但說實話，第一張線索就給個寺廟照片，對剛入坑的人來說確實有點模糊。要么慢慢認地形，要么等攻略——我選后者。
Series 1 的獎勵池倒是挺實在的。夏季賽季攢到 20 分和 40 分，能拿 1999 年款豐田 Altezza RS200 Z Edition 和 2006 年款三菱 Lancer Evolution IX MR；沖到 60 分和 120 分還有 2008 年款馬自達 Furai 和 2010 年款日產 370Z。這幾臺車放在日系性能車圈子里都算能打，老玩家估計又要回坑了。
寶藏挑戰這種設計，本質上是用輕量任務填充賽季內容。10 萬幣對于前期開荒不算少，但后期也就是改裝費的水平。真正值的是那 3 點進度——Festival Playlist 的積分機制決定了，這種小任務積少成多，錯過幾周就可能跟限定車失之交臂。
我查了下，這代的地圖規模比地平線 5 又大了不少，日本的地形復雜度也高，山路、城市、海岸線全擠在一起。寶藏線索如果后續都是這種"地標照片"風格，辨識度可能會是個問題。金閣寺好歹是世界文化遺產，換個本地小神社誰認得出來。
不過換個角度想，這也算變相鼓勵玩家多跑圖。地平線系列的核心樂趣本來就在探索，只是當這個探索跟限時賽季獎勵綁在一起的時候，壓力感會蓋過新鮮感。我個人更喜歡那種"路過發現"的驚喜，而不是"為了任務硬找"的打卡。
目前 Series 1 剛開，后續還有好幾周的寶藏挑戰要更新。如果你跟我一樣是收藏黨，建議每周固定時間清一遍 Playlist，免得最后幾天趕工。這代的賽季結構跟 5 代基本一致，老玩家應該很熟悉這個節奏。
至于值不值得為這個賽季回坑——看你手里缺不缺那幾臺限定車。Altezza 和 Evo IX 都是地平線系列的老面孔，但 Furai 這種概念車獲取渠道一直不多。120 分的門檻不算低，但分攤到整個賽季的話，每天玩半小時基本能穩拿。
最后提一嘴，撞寶箱的時候記得換臺結實的車。我用輕量跑車試了一次，速度太快直接飛湖里去了，還得倒回來重新撞。這種事情說出來丟人，但你們應該懂。
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