浙江
打得過就往死里打，打不過就加入，雷軍死磕保時捷、特斯拉。
5月21日晚的小米發(fā)布會上，雷軍又開始大殺四方，小米首款“跑車級SUV”小米YU7 GT，還是在追著保時捷打，幾乎是不給這家處境艱難的德系豪車留活路。
相較于保時捷Cayenne Turbo超過200萬的售價，小米GT最高只有42.99萬的價格，直接能把保時捷摁進土里摩擦。
雷軍念叨了許久的真YU7標準版終于來了，售價23.35萬，比去年的YU7便宜了2萬，更比特斯拉的modelY 后驅(qū)版低了3萬。
這是雷軍一直以來最大的心結(jié)，一上市就擺明沖著特斯拉modely去的YU7，別看一個月也能賣掉2萬多臺，可在雷軍眼里，同特斯拉的較量輸了，輸?shù)暮軓氐祝?0個月只有2個月的銷量超過了特斯拉。
雷軍直言輸給全球銷冠不丟人，這話在外人看來卻透著爆棚的自信和滿滿的不服氣，言外之意雷軍覺得小米應(yīng)該能穩(wěn)贏特斯拉的。關(guān)鍵就在讓雷軍不爽的是，很多人一聽小米SUV賣的竟還比特斯拉貴，認為這很不正常。
雷軍罕見承認自己錯了，他自稱聽一位特斯拉車主說，市區(qū)通勤五六百公里足夠了，那一刻明白用戶不需要這么多配置的時候，小米確實顯得有點貴了。主要是小米在用高成本的長續(xù)航版跟特斯拉的入門版打，根本打不過。
所以這一次，小米拿出了真正的YU7標準版，要繼續(xù)跟特斯拉對著干。雷軍一再向大家保證，這不是什么丐版，更不是閹割版，真的是標準版，當初也是早就設(shè)計好的，只是最后一刻為簡化產(chǎn)品線被拿掉了。
重新拿出來的標準版，雷軍表示核心配置的毫米波雷達、智駕系統(tǒng)和座艙等都全部保留，主要就是電池續(xù)航從835公里砍到了643公里，足夠多數(shù)人日常使用了。關(guān)鍵比對標的特斯拉modely便宜了3萬，立馬拉平了用戶心里差距，給自己爭取到了更多競爭優(yōu)勢。
不得不說，雷軍確實夠狠，打得過就往死里打，不給你留活路，打不過就加入，價格比你低，配置還比你高，要的就是全方位無死角的圍剿對手。
小米汽車的全球前五目標，雷軍用一個晚上的空中加油，一下子就拉近了一大步。
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