如果抱緊華為大腿，瑪莎拉蒂能否翻身？

【導語：近日有業內消息傳出，華為鴻蒙智行、江淮汽車與斯特蘭蒂斯集團及旗下瑪莎拉蒂品牌，正洽談攜手聯合打造瑪莎拉蒂全新新能源車型，首款車型目前正處于造型設計階段，計劃于明年下半年量產。這是否存在可能性？】

作者：張大川

據有關消息傳，華為、江淮和瑪莎拉蒂已初步明確分工模式：華為負責產品整體定義，輸出數字底盤、智能座艙、高階智駕等全套核心智能技術；江淮汽車參與聯合研發，并承接整車生產制造工作，后續或將依托尊界現有產線完成量產；瑪莎拉蒂則主導整車造型設計，同時輸出高端品牌勢能與品牌影響力。按照合作規劃，該系列新車國內市場將劃歸尊界品牌投放，銷往海外市場的版本則懸掛瑪莎拉蒂原廠車標，實現雙品牌差異化布局。

超豪華賽道格局逆轉

在中國超豪華汽車市場，品牌地位正經歷顛覆性重構。曾經的意式豪華標桿瑪莎拉蒂持續深陷銷量與品牌危機，而鴻蒙智行旗下頂級品牌尊界則強勢崛起，完成市場地位的全面反超。

2025財年，瑪莎拉蒂全球銷量僅7900輛，同比下滑30%，較2023年2.66萬輛暴跌超 70%，創下十年新低。中國市場雖2025年銷量1374輛，同比小幅回升 12%，但較2017年1.44萬輛的巔峰期已大幅萎縮。進入2026年，頹勢未止，一季度國內銷量僅181 輛。為挽回頹勢，瑪莎拉蒂被迫開啟大幅降價：Grecale（參數丨圖片）起售價由65萬元降至38萬元，Levante 從97萬元降至54萬元，純電車型Grecale Folgore 更是從89.88萬元降至35.88萬元，降幅超60%。大規模降價雖短期提振銷量，卻直接導致品牌溢價全面崩塌，若無法盡快落地有效戰略，品牌在華及全球前景將持續黯淡。

與瑪莎拉蒂形成鮮明對比的是，鴻蒙智行定位最高的尊界品牌，已成為中國超豪華市場的核心力量。旗下首款車型尊界S800售價70.8萬-101.8萬元，精準切入超豪華轎車核心區間。2026年1-4月，尊界S800累計銷量達5465臺，斷層領先市場，銷量接近第二名與第三名總和。4月單月交付1142臺，遠超邁巴赫S級（736臺）、保時捷Panamera（616臺）等同級車型。此外，尊界S800 Grand Design 高定車型已完成申報，售價將進入200萬級別；品牌首款MPV尊V800也即將推出，產品線持續擴張，進一步鞏固超豪華市場話語權。

此消彼長的市場表現，標志著中國超豪華汽車賽道已完成新舊勢力交替。瑪莎拉蒂因轉型滯后、定價失策陷入衰退，而尊界依托鴻蒙智行技術賦能、精準產品定位及強大市場執行力，成功打破傳統豪華品牌壟斷，成為中國超豪華市場的新標桿。

瑪莎拉蒂突圍的最后一搏

作為斯特蘭蒂斯集團旗下豪華品牌，瑪莎拉蒂早已深陷出售傳聞漩渦。早在2024年，斯特蘭蒂斯便釋放出清理低效虧損品牌的信號，市場隨即把經營持續低迷的瑪莎拉蒂列為重點處置對象，彼時奇瑞曾傳出入局意向，最終未能達成合作。進入2026年，外媒再度曝出集團計劃引入中國資本與技術盤活歐洲頹勢業務，小米、小鵬等車企也被傳與其高層洽談品牌股權收購、產能共享等相關事宜。

從集團經營現狀來看，斯特蘭蒂斯2025財年業績承壓明顯，全年營收1535億歐元，同比下滑2%更是創下成立以來首次年度巨虧，凈虧損達223億歐元，調整后營業利潤同樣處于負值區間。業績大幅滑坡，源于集團此前電動化戰略預判失誤，后續大幅收縮純電業務、調整產品布局，疊加高額質保計提與內部重組開支，進一步加重經營負擔。在此背景下，深陷銷量與品牌危機的瑪莎拉蒂亟需尋求自救路徑，穩固自身在集團內部的價值地位，以避免被集團直接拋棄。

鴻蒙智行旗下尊界品牌坐擁雄厚技術實力，有望成為瑪莎拉蒂自救的理想合作搭檔。尊界S800全面搭載華為全套智能汽車核心技術，依托途靈龍行數字底盤打造舒適平順的駕乘體驗，憑借華為ADS 4高階智駕系統實現全場景智能行車，搭配鴻蒙 ALPS 2.0智能座艙，構筑起高端智能交互體驗；同時依托華為800V高壓平臺、高性能電池與高效增程系統，實現續航與補能雙重優勢，再疊加智能車身防護、全域安全配置與云端持續OTA升級能力，全方位補齊瑪莎拉蒂在智能電動領域的短板。這場技術攜手將成為瑪莎拉蒂扭轉頹勢、重啟增長的關鍵契機。

一場筆共贏的交易

倘若相關傳聞最終落地，無論對中國汽車產業還是 Stellantis集團而言，都將形成互利共贏的良好局面。

放眼Stellantis整體布局，集團目前發展重心聚焦于盈利空間更高的北美市場，以及銷量基數龐大的南美市場，向兩大核心市場傾斜資源，是其實現利潤最大化的最優路徑。此前Stellantis還與東風集團達成合作，雙方合計出資80億元賦能東風神龍，落地標致與Jeep新能源車型項目，足以見得中國市場投資對Stellantis至關重要。對于Stellantis來說，全球范圍內到處都是嗷嗷待哺。在此行業形勢下，瑪莎拉蒂這類體量偏小的豪華品牌，亟需探尋專屬生存發展之路。

對Stellantis而言，與其直接出售品牌、變相培育行業競品，不如緊握品牌主導權，依托中方成熟領先的汽車技術，快速推動瑪莎拉蒂完成產業轉型與產品升級。如今行業整體承壓，集團已然無法承受瑪莎拉蒂長期虧損的現狀，唯有全面提升產品硬實力，瑪莎拉蒂才能穩固市場地位，提振終端銷量。

此次合作中，華為將成為最大受益方。一旦瑪莎拉蒂全面搭載華為全套汽車技術并實現市場破局，中國自研汽車技術便能在全球市場打響口碑、樹立標桿。過往雖有蓮花、沃爾沃等豪華品牌采用吉利平臺與技術，但大多依托資本控股主導；而瑪莎拉蒂選用尊界及華為技術，純粹源于自身發展剛需，是實打實的市場化自主選擇。若雙方合作順利落地，華為有望復制國內合作熱潮，吸引全球主流跨國車企主動尋求技術合作，未來更有機會打造面向海外市場的鴻蒙智行生態體系。

江淮汽車不僅能依托此次合作獲得穩定代工收入，拿下瑪莎拉蒂代工業務，更是行業對其整車制造實力的充分認可。另有消息透露，江淮或有望入股瑪莎拉蒂，深化雙方資本層面合作。與此同時，為護航尊界車型在國內市場穩健發展，各方達成共識，懸掛瑪莎拉蒂標的尊界車型將不在國內上市投放，全力保障尊界本土市場的核心利益。

點評

此次合作若落地，將實現多方共贏。Stellantis 可保住瑪莎拉蒂品牌主導權，借力中國技術完成轉型脫困；華為依托高端豪華品牌成功案例，助力國產汽車技術走向全球，進一步拓展海外合作市場；江淮也能獲取代工收益，同時穩固自身國內市場份額。整體而言，這既是中外車企優勢互補的務實之舉，也為中國汽車技術出海開辟了全新路徑。

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