長(zhǎng)三角交通高質(zhì)量互聯(lián)互通再提速

5月21日，第八屆長(zhǎng)三角一體化發(fā)展高層論壇舉辦。作為推動(dòng)區(qū)域融合發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，現(xiàn)場(chǎng)正式發(fā)布“長(zhǎng)三角省際交通高質(zhì)量互聯(lián)互通行動(dòng)”。

4月，滬蘇浙皖四方共同簽署《長(zhǎng)三角地區(qū)省際交通高質(zhì)量互聯(lián)互通合作協(xié)議（2026—2030年）》，聚焦鐵路、公路、航道三大領(lǐng)域，統(tǒng)籌推進(jìn)44項(xiàng)省際聯(lián)通重點(diǎn)項(xiàng)目，以省際交通深度聯(lián)通助力長(zhǎng)三角區(qū)域一體化融合發(fā)展。

夯實(shí)基礎(chǔ)支撐新一輪跨越

交通互聯(lián)互通是一體化發(fā)展的基礎(chǔ)性支撐。近年來(lái)，長(zhǎng)三角在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上已取得顯著成效。截至2025年底，長(zhǎng)三角區(qū)域高速公路總里程達(dá)到1.91萬(wàn)公里，高鐵總里程達(dá)8158公里；千噸級(jí)航道共4936公里，港口年貨運(yùn)量高達(dá)71.3億噸，機(jī)場(chǎng)群年旅客吞吐量達(dá)3.06億人次。首批17條省際“斷頭路”已全部貫通，為區(qū)域的深度融合奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在此背景下，此次發(fā)布的互聯(lián)互通行動(dòng)聚焦鐵路、公路、航道三大核心領(lǐng)域，統(tǒng)籌推進(jìn)44項(xiàng)省際聯(lián)通重點(diǎn)項(xiàng)目，涵蓋省際鐵路16項(xiàng)、省際公路21項(xiàng)、省際高等級(jí)航道7項(xiàng)。這一系列舉措旨在進(jìn)一步拉近滬蘇浙皖三省一市的時(shí)空距離，讓“人暢其行、物暢其流”更快惠及民生與產(chǎn)業(yè)。

中鐵上海院長(zhǎng)三角交通一體化研究中心研究員陳望桂指出，“十五五”時(shí)期，長(zhǎng)三角交通基建正經(jīng)歷從“大規(guī)模新建”向“聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)變是長(zhǎng)三角軌交發(fā)展的必然升級(jí)，旨在解決以往路網(wǎng)銜接不暢、區(qū)域覆蓋不均、運(yùn)營(yíng)效率不高等痛點(diǎn)。

“通過(guò)硬件網(wǎng)絡(luò)的加密與制度的協(xié)同，交通網(wǎng)絡(luò)將更好地適配長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展及都市圈同城化建設(shè)的需求，從而更有效地服務(wù)于產(chǎn)業(yè)協(xié)同與民生出行。”陳望桂說(shuō)。

多層次網(wǎng)絡(luò)加速成型

在軌道交通方面，長(zhǎng)三角將加快構(gòu)建多層次軌道交通網(wǎng)，著力打造“軌道上的長(zhǎng)三角”。未來(lái)的建設(shè)重點(diǎn)在于著力貫通干線鐵路以提升區(qū)域輻射帶動(dòng)能力，加密城際鐵路以強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)城市間的高效聯(lián)通，并加快建設(shè)市域（郊）鐵路以支撐同城化通勤需求。

根據(jù)規(guī)劃，2026年至2030年間，長(zhǎng)三角將建成寧淮鐵路、滬蘇通鐵路二期、滬渝蓉沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路等骨干線路；同時(shí)加快建設(shè)滬杭高鐵、如通蘇湖城際鐵路、滬蘇嘉城際鐵路等；并計(jì)劃新開工滬杭貨線鐵路、合肥—宿遷鐵路（宿遷—泗縣）段、南京—宣城鐵路等項(xiàng)目。隨著這批項(xiàng)目的落地，滬寧杭合核心城市點(diǎn)將實(shí)現(xiàn)1至1.5小時(shí)高頻通達(dá)，“軌道上的長(zhǎng)三角”將從藍(lán)圖加速變?yōu)閷?shí)景。

其中，備受關(guān)注的滬杭高鐵項(xiàng)目迎來(lái)重大進(jìn)展。中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司近日公布，新建滬杭高鐵（即前期規(guī)劃中的“滬乍杭高鐵”）將在2026年年內(nèi)全線開工。

該線路位于上海市南部和浙江省北部，總體沿杭州灣北岸呈東西走向，全線共設(shè)9座車站，包括新建奉賢、上海金山、平湖市、臨平北4座，改擴(kuò)建四團(tuán)、嘉興南、桐鄉(xiāng)、杭州西4座，并直接利用上海東站。項(xiàng)目先期工程已于2025年9月動(dòng)工，建設(shè)總工期4年，預(yù)計(jì)2029年建成，工程總投資約670億元。

新建滬杭高鐵的推進(jìn)具有重要的戰(zhàn)略意義。過(guò)去，不少前往上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)三角旅客，需先抵達(dá)上海虹橋站再換乘中轉(zhuǎn)，頗為周折。且此前上海東站向南只能通過(guò)滬蘇通鐵路二期連接至上海奉賢四團(tuán)站，南向輻射能力受限。待滬杭高鐵開通后，上海東站到杭州西站最快只需約40分鐘，加上未來(lái)引入的滬蘇湖高鐵、滬寧沿江高鐵等線路，上海東站對(duì)長(zhǎng)三角腹地的輻射覆蓋將全面成型，徹底補(bǔ)上關(guān)鍵一環(huán)。

織密路網(wǎng)與通江達(dá)海并舉

在公路網(wǎng)絡(luò)方面，長(zhǎng)三角將持續(xù)織密省際通道，目標(biāo)是使繁忙路段通行能力提升30%。未來(lái)五年，將有序推進(jìn)國(guó)家高速公路主線擁堵路段擴(kuò)容改造和省際高速公路省界貫通。具體項(xiàng)目包括建成滬武高速擴(kuò)容、申蘇浙皖高速擴(kuò)容、G228滬浙省際段；加快建設(shè)蕰川高速、常臺(tái)—乍嘉蘇高速擴(kuò)容、南京都市圈環(huán)線、鹽城至蚌埠高速公路盱眙至明光段等，全面提升公路網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)能力。

在內(nèi)河航道方面，長(zhǎng)三角將著力完善內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)，構(gòu)建江海河聯(lián)運(yùn)體系，跨省航道將增加至15條。以集裝箱河海聯(lián)運(yùn)通道為重點(diǎn)，深入推進(jìn)干線航道未達(dá)標(biāo)段升級(jí)，構(gòu)建“通江達(dá)海、干支聯(lián)動(dòng)”的高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)。

2026年至2030年間，將建成杭申線滬浙省際段，加快建設(shè)長(zhǎng)湖申線滬蘇浙省際段，并開工建設(shè)京杭運(yùn)河蘇浙省際段，打通省際高等級(jí)航道堵點(diǎn)卡點(diǎn)，持續(xù)提升內(nèi)河航運(yùn)整體效能。

記者 潘潔

編輯 潘晟