北京
今年1至4月，全國鐵路完成固定資產投資2008億元，同比增長3.2%，一批重點項目建設取得積極進展。亮眼數據的背后，是國鐵集團落實國家重大戰略、用好“兩重”支持政策的生動實踐，以扎實的基建投入與創新突破，為全國區域經濟社會發展增添新動能。
織密鐵路網，鋪就幸福路。汪亮 攝
深耕技術創新突破，著力破解建設難題。長贛高鐵重難點工程——云嶺隧道穿越5處斷層帶、3處巖性接觸帶，施工面臨高地溫、瓦斯富集、危巖落石等多重風險。建設團隊投入9臺全工序機械化工裝設備，創新應用智能化建造平臺，以機械化、智能化破解施工難題；滬渝蓉沿江高鐵崇太長江隧道，工程團隊為隧道盾構機“領航號”搭載智能控制系統，創下一次性連續掘進11182米的紀錄；焦平鐵路控制性工程沁河特大橋、衢麗鐵路衢江特大橋、合湛高鐵三北高速公路特大橋的建設團隊，克服施工痛點難點，有序推進鐵路工程項目。逢山開路、遇水架橋，鐵路部門持續推進技術革新與工藝升級，努力攻克建設過程中的“硬骨頭”“老大難”問題，盡顯“中國智造”科技本色。
立足區域發展大局，持續完善鐵路網絡。今年4月，西安至十堰高鐵、雄安至商丘高鐵（山東段）順利開展聯調聯試，最高試驗時速達385公里，開通運營進入倒計時。西十高鐵通車后，將深度串聯關中城市群與長江中游城市群，大幅縮短區域時空距離，提升人員、貨物流通效率，盤活中西部閑置資源，助力內陸地區對外開放與產業升級。雄商高鐵山東段將進一步完善京津冀軌道交通格局，實現菏澤等魯西南地區2小時通達北京，推動沿線產業、經濟深度融入京津冀協同發展體系。成渝地區重慶至萬州高鐵隧道全線貫通、成渝中線高鐵橋梁全部合龍，重慶站站改工程有序推進，多項重點工程取得階段性突破，為成渝地區雙城經濟圈建設注入持久動力。國鐵集團依托國家“兩重”政策支撐，持續織密“八縱八橫”高速鐵路網，以四通八達的軌道交通網絡打通區域聯動壁壘，助力城鄉、區域協調均衡發展。
從東部沿海發達地區到西部偏遠山區，現代化鐵路網絡持續延伸，不僅逐步打通山區、庫區、沿海等交通閉塞節點，補齊區域交通短板，更是有效帶動沿線城鄉資源互通、產業互補、發展共進。
鐵路通，則百業興；脈絡活，則動能足。今年1至4月2008億元的鐵路固定資產投資，不僅交出了速度與質量兼具的基建答卷，更勾勒出當下提質增效、長遠賦能發展的清晰路徑。未來，隨著更多鐵路重點工程落地竣工、新線陸續通車，越來越多便民惠民的高鐵線路將從藍圖變為現實，不僅激活旅游、生態、特色物產等資源，也為區域經濟社會高質量發展賦能提速增效。
（來源：中國網 作者：劉露 蔣遠智）
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