河北
來源：市場資訊
（來源：商用車界）
商用車大數據平臺數據顯示，2025年，俄羅斯市場共銷售卡車61,556輛，同比下降51.2%。
商用車大數據平臺數據顯示，2025年，俄羅斯市場共銷售卡車61,556輛，同比下降51.2%。這一數字遠低于年初行業預期，市場近乎腰斬。其中，俄羅斯本地品牌卡車的銷量為26,585輛，同比下降24%，跌幅相對可控；而外國品牌卡車的銷量為34,971輛，下降了62%。外國品牌在整體市場中的份額從上一年的約70%縮水至57%，依然占據多數，但優勢明顯收窄。外國品牌的份額，其在新卡車市場的份額為57%。
2025年12月俄羅斯市場排名前3名的暢銷卡車車型
從商用車界網（www.cv2000.cn）發布的俄羅斯市場卡車品牌銷量來看，2025年，俄羅斯本土品牌KAMAZ是銷量最高的品牌，共銷售18,333輛，下降21%。重汽汕德卡（SITRAK）排名第二，共銷售7609輛，下降61%，第三名是GAZ品牌，共銷售4698輛，下降38%。KAMAZ品牌的份額保持在市場的30%，最暢銷的車型為KAMAZ 43118（6×6），共售出4336輛（下降2%）。
中國品牌不再“堅挺”
過去兩年，中國卡車品牌在俄羅斯市場一度勢如破竹，憑借供應優勢和價格競爭力搶占大量份額。然而2025年的數據表明，隨著市場整體萎縮、本地化生產調整以及金融與物流環節的波動，中國品牌集體遭遇寒流。跌幅最小的江淮也超過56%，東風更是跌去八成。曾經沖進前三的重汽汕德卡與陜汽，銷量被砍去六到七成。
“這不是單個品牌的問題，而是整個市場需求驟降的連鎖反應。”一位商用車行業專表示，“進口卡車融資成本上升、盧布匯率波動，加上部分領域采購轉向本土品牌，共同導致了外國品牌份額的快速回落。”
目前，KAMAZ憑借政府訂單和軍方采購維持了相對穩定的出貨量，而中國品牌若要重回增長軌道，需要在本地化生產、售后服務網絡以及金融方案上拿出更系統的應對策略。2026年的開局，顯然不容樂觀。
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