英國(guó)指控：偵察機(jī)遭俄戰(zhàn)機(jī)5米內(nèi)“剃頭”，自動(dòng)駕駛被震失靈！

英國(guó)方面稱，上個(gè)月，兩架俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)在黑海上空攔截了一架英國(guó)皇家空軍（RAF）的偵察機(jī)，距離近在咫尺。

英國(guó)國(guó)防部周三透露，這次攔截是多年來(lái)俄羅斯軍機(jī)在RAF“鉚接”（Rivet Joint）偵察機(jī)附近進(jìn)行的“最危險(xiǎn)的”機(jī)動(dòng)動(dòng)作。這架非武裝的“鉚接”飛機(jī)是一架信號(hào)情報(bào)和監(jiān)視飛機(jī)，當(dāng)時(shí)正在國(guó)際空域執(zhí)行例行任務(wù)。一架俄羅斯蘇霍伊蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)飛得如此之近，以至于觸發(fā)了偵察機(jī)的應(yīng)急系統(tǒng)并使其自動(dòng)駕駛功能失效。

從“鉚接”飛機(jī)駕駛艙拍攝的視頻畫(huà)面顯示，該機(jī)似乎穿過(guò)了俄羅斯飛機(jī)的尾流，這可能干擾了其內(nèi)部系統(tǒng)。此外，英國(guó)國(guó)防部還透露，另一架俄羅斯蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)在“鉚接”機(jī)頭前方進(jìn)行了六次穿越，其中一次距離機(jī)頭僅六米。視頻中，兩架俄戰(zhàn)機(jī)似乎都配備了導(dǎo)彈載荷。

英國(guó)國(guó)防大臣約翰·希利將黑海的這次攔截描述為俄羅斯飛行員“又一次危險(xiǎn)且不可接受的”行為。他在一份聲明中說(shuō)：“這些行為造成了嚴(yán)重的事故風(fēng)險(xiǎn)和潛在的升級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。我要贊揚(yáng)RAF機(jī)組人員的出色專業(yè)精神和勇敢，他們?cè)谶@些危險(xiǎn)行動(dòng)面前依然繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。”

由美國(guó)波音公司制造的RC-135V/W“鉚接”偵察機(jī)體型與客機(jī)相當(dāng)，專門用于收集信號(hào)、通信和電子情報(bào)，目前僅由美國(guó)和英國(guó)操作。英國(guó)國(guó)防部表示，此次事件是“自2022年以來(lái)俄羅斯對(duì)英國(guó)‘鉚接’飛機(jī)采取的最危險(xiǎn)行動(dòng)”。2022年，一架俄羅斯飛機(jī)曾在黑海上空發(fā)射導(dǎo)彈。英國(guó)最初評(píng)估認(rèn)為那是一次俄方故障，但后來(lái)的報(bào)告表明導(dǎo)彈是故意發(fā)射的。

近年來(lái)，俄羅斯戰(zhàn)機(jī)與北約飛機(jī)發(fā)生了多起近距離攔截和騷擾事件，在某些情況下造成了損壞和損失，引發(fā)了美國(guó)官員的不滿。例如，2023年3月，一架俄羅斯戰(zhàn)機(jī)在黑海上空撞擊了一架美國(guó)MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)的螺旋槳，迫使美方操作員將其擊落。隨后在2023年7月，俄羅斯戰(zhàn)機(jī)在敘利亞上空騷擾了多架美國(guó)“死神”無(wú)人機(jī)，進(jìn)行了近距離通場(chǎng)、投放降落傘照明彈、在無(wú)人機(jī)附近開(kāi)啟加力燃燒室等機(jī)動(dòng)動(dòng)作。其中一架飛機(jī)在一次事件中螺旋槳受損。同月，一架俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)還迫使法國(guó)戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行機(jī)動(dòng)，以避免當(dāng)時(shí)所謂的“非專業(yè)互動(dòng)”。

英國(guó)國(guó)防部表示，此次涉及RAF“鉚接”飛機(jī)的最新黑海事件發(fā)生之際，俄羅斯在東歐周邊的軍事活動(dòng)正在增加。

此次事件絕非孤例，而是俄羅斯與北約在黑海及周邊空域持續(xù)進(jìn)行“貓鼠游戲”的又一危險(xiǎn)注腳。從技術(shù)層面看，蘇-35和蘇-27在極近距的“桶滾”和“高速切過(guò)”等動(dòng)作，目的非常明確：一是利用戰(zhàn)機(jī)尾流和強(qiáng)大電磁干擾，擾亂甚至致盲對(duì)方電子偵察平臺(tái)的核心傳感器，削弱其情報(bào)收集能力；二是進(jìn)行赤裸裸的武力威懾和心理壓迫，考驗(yàn)對(duì)方飛行員的心理素質(zhì)和應(yīng)變能力。英國(guó)“鉚接”飛機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)因近距離擾動(dòng)而失效，恰恰證明了這種“貼身”戰(zhàn)術(shù)的實(shí)際威力——它無(wú)需開(kāi)火，就能實(shí)質(zhì)性削弱對(duì)手的作戰(zhàn)效能。

更深層次看，這類“邊緣挑釁”是莫斯科一種成本低廉但效果顯著的地緣政治工具。在黑海這片戰(zhàn)略水域，俄羅斯通過(guò)常態(tài)化、高強(qiáng)度的危險(xiǎn)攔截，旨在達(dá)成多重戰(zhàn)略目標(biāo)：其一，宣示對(duì)克里米亞及周邊所謂“利益邊界”的強(qiáng)硬控制，挑戰(zhàn)北約在該區(qū)域的“航行與飛越自由”；其二，試探北約聯(lián)盟的團(tuán)結(jié)程度與反應(yīng)底線，尤其是在俄烏沖突長(zhǎng)期化的背景下，評(píng)估西方國(guó)家的決心與耐心；其三，消耗對(duì)手。每一次危險(xiǎn)的空中遭遇，都迫使北約方面投入大量資源進(jìn)行警戒、監(jiān)控和外交交涉，長(zhǎng)期而言是一種有效的戰(zhàn)略消耗。

刀尖上跳舞，隨時(shí)可能演變成一場(chǎng)災(zāi)難。軍事專家普遍警告，此類極端接近極易因微小誤差或技術(shù)故障導(dǎo)致碰撞。一旦發(fā)生軍機(jī)相撞、甚至被誤判為攻擊而遭還擊，將瞬間引爆一場(chǎng)誰(shuí)也不愿看到的直接軍事沖突，導(dǎo)致局勢(shì)急劇升級(jí)，遠(yuǎn)超當(dāng)前的“灰色地帶”博弈。歷史教訓(xùn)并不遙遠(yuǎn)，2001年的中美南海撞機(jī)事件就是前車之鑒。

對(duì)于北約而言，應(yīng)對(duì)此類挑戰(zhàn)需要“斗勇”更需“斗智”。一方面，必須堅(jiān)持在國(guó)際空域合法飛行的權(quán)利，并通過(guò)提升護(hù)航能力、優(yōu)化電子對(duì)抗手段、加強(qiáng)飛行員針對(duì)性訓(xùn)練來(lái)反制騷擾，確保任務(wù)安全。另一方面，或許更重要的是，需與俄羅斯建立更有效、更直接的軍事溝通熱線，明確“危險(xiǎn)動(dòng)作”的紅線，防止誤判。同時(shí)，應(yīng)通過(guò)國(guó)際輿論持續(xù)曝光此類行為，凝聚盟友共識(shí)，在外交和規(guī)則層面施加壓力。

這次事件也給全球安全敲響了警鐘：在大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)回歸的今天，軍事上的“擦槍走火”風(fēng)險(xiǎn)正顯著升高。各方的專業(yè)與克制比以往任何時(shí)候都更為寶貴。畢竟，當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)在數(shù)米距離內(nèi)相互掠過(guò)時(shí)，留給和平解決危機(jī)的時(shí)間，可能只有短短幾秒。