屠榜紐北！小米YU7 GT 僅售38.99萬，百萬豪車集體沉默

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（來源：電車通）

作者：失魂引 |

監制：羅超

5月21日，小米召開了“人車家全生態新品發布會”，雷科技旗下電車通（ID：dianchetong233）受邀到現場參會。該車38.99萬元的價格一經公布，發布會現場便是一片歡呼，在這個價位，小米YU7 GT的配置和定位似乎真的沒有競爭對手。

（圖源：電車通攝制）

“GT”源于意大利語Gran Turismo，譯為“偉大旅程”，在汽車領域含義逐漸演變為“豪華旅行車”或“跑車級SUV”。帶有“GT”后綴的產品，既要擁有出色的性能，還要擁有極強的裝載能力，能夠幫助用戶完成“說走就走的旅行”。

小米YU7 GT，正是一款兼顧性能、裝載能力、乘坐舒適度等諸多優勢的跑車級SUV。

7分22秒755，

紀錄就是用來打破的

從小米SU7、SU7 Ultra到YU7，速度始終是小米汽車的追求，YU7 GT也不例外，該車以7分34秒931的成績，刷新了紐北賽道SUV圈速紀錄，而創造新紀錄的車手周燦既是首位獲得紐北圈速認證的中國車手，也是小米汽車的工程師。職業車手駕駛小米YU7 GT，更是創造了7分22秒755的驚人紀錄，比第二名奧迪RS Q8 performance快了接近14秒。

要知道，在紐北賽道圈速榜上，2014年以來僅4款SUV車型上榜，且價格都在100萬元以上，小米YU7 GT是該榜單第五款SUV，也是唯一一款100萬元以下的SUV。

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成績從來不是天上掉下來的，背后離不開小米研發人員的辛勤努力。為提高性能表現，小米YU7 GT搭載全新一代超級電機V8s EVO，最高轉速提高到28000rpm、峰值功率450kW、峰值扭矩540N·m，配備小米自研碳化硅功率模塊，功率提高了5.9%，超薄0.15mm定轉子硅鋼片效率高達98.38%。

小米YU7 GT以超級電機V8s EVO為后電機，以V6s Plus為前電機，雙電機最大馬力1003匹、最高功率738kW，零百加速時間僅需2.92秒，最高時速300km/h。

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值得一提的是，此前小米榮獲“有色金屬工業科學技術獎”一等獎的自研高強壓鑄鋁硅合金，被應用在超級電機V8s EVO和V8s的殼體。

為了提高操控性，將性能發揮到極致，YU7 GT還搭載全新小米蛟龍底盤大師版。

據小米介紹，該底盤的雙腔CDC減震器，可實現壓縮/回彈雙向阻尼精準調節，運動和舒適完美平衡；閉式雙腔空氣彈簧支持獨立調節高度和剛度，能夠匹配多種駕駛模式，適應多種路況；eSLD電子限滑差速器則可以毫米級分配后軸左右輪動力，過彎速度更快。

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2011年，一句為“為發燒而生”奠定了小米品牌的基調。從手機到家電，再到汽車，小米始終在追求極致與超越，也因此吸引無數年輕消費者。

在汽車領域，年輕消費者本就追求速度與激情，深知米粉需求的小米汽車，從第一款產品SU7開始，就追求極致性能，該車被網友稱為“年輕人的第一款跑車”，“性能”也成了小米汽車的標簽之一。小米YU7 GT繼承了小米汽車高性能的血統，再一次刷新紐北紀錄。

與YU7不同的是，小米YU7 GT更長、更寬，前輪距和后輪距更大，在同樣具有超強動力的情況下，裝載能力更強。在動力如此充沛的情況下，基于101.7kWh電池，小米YU7 GT的續航達到了705公里，897V碳化硅高壓平臺+5.2C最大充電倍率，可在15分鐘內補能570公里。

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新能源汽車崛起后，動力就變得不再值錢，可小米SU7誕生之前，前往紐北賽道刷圈速的國產新能源汽車非常少。電車通（ID：dianchetong233）認為，究其原因，動力強和圈速快是兩個概念，圈速考驗的是車輛爆發動力、持續輸出能力、操控性、散熱能力、傳動效率、輪胎抓地能力等多維度實力，不是動力強就行。

小米在進入汽車行業之時，就確定了主要研發方向，以性能為核心追求，才能屢次打破紐北賽道紀錄，并帶動國內新能源車企集體到紐北賽道刷圈速。

舒適性、智能化沒落下，

誰說小米只懂性能？

性能可以作為小米汽車的核心競爭力之一，卻不能成為小米汽車的唯一競爭力。正因如此，小米汽車從未放松在舒適度、智能化、安全等方面的研發工作，定位全家旅行的小米YU7 GT，更是將舒適度當作重點。

據小米CEO雷軍介紹，小米YU7 GT標配四座座椅按摩，按摩座椅采用4層氣袋設計，支持3擋力度可調、6種按摩模式，后排座椅還支持100°-132°大角度調節。小米YU7 GT前后排都支持座椅按摩，無論是駕駛員、女王副駕駛，還是后排乘客，都能在旅途中按摩舒緩疲憊的身體。

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考慮到純電動車為了增加頭部空間，普遍采用天幕設計，小米第一款車SU7便重視隔熱。小米YU7 GT更是標配智能調光天幕，最大遮光率99.85%，紫外線隔絕率99.9%，紅外線隔絕率99.9%。夏天已經到來，普通純電動車若不開啟遮陽簾，即便空調調到最低溫度，車內也宛如烤箱，小米YU7 GT卻能在不使用遮陽簾的情況下，降低陽光對車內溫度的影響。

小米YU7 GT 標配的超靜謐座艙，基于超靜音PVB玻璃前風擋、靜音PVB天幕、超靜音PVB前后門玻璃、靜音夾層后三角窗，以及30+處關鍵位置隔音材料升級，能夠有效隔絕外界噪音，讓車內乘客盡享靜謐空間。

走進車內，可以發現小米YU7 GT不僅設計雅致高端，高頻接觸的內飾面還實現了100%軟包覆，另有2.3m2 ALCANTARA高端材料。

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在智能化方面，小米YU7 GT堪稱滿配，小米輔助駕駛包含XLA認知大模型、700TOPS算力、激光雷達、4D毫米波雷達、11顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達；小米澎湃智能座艙包含16.1英寸3K屏、驍龍8 Gen 3處理器、超級小愛。

安全方面小米YU7 GT更是擁有被動安全、安全輔助、電池安全、駕駛安全、隱私安全五維安全設計，基于超強車身、主動安全輔助功能、電池硬核物理防護、多種駕駛模式、TEE OS安全子系統等功能或配置，可全維度保護車內乘客的安全。

除了標配硬件，小米還推出了一系列選配硬件。雷軍表示，小米YU7 GT大滿配版本，選配車厘子紅車漆、21英寸五輻雙層鍛造輪轂、賽道內飾紅、GT運動套裝，總價42.99萬元。

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一系列舒適化和智能化相關的配置，將小米YU7 GT的“GT”屬性拉滿。在電車通（ID：dianchetong233）看來，小米YU7 GT突出了小米汽車下一個階段的布局，接下來小米汽車不再只追求性能，會在滿足消費者對于速度和操控性要求的同時，強化車輛的全維度體驗，從而擴大受眾群體。

要標簽，不要刻板印象

除了小米YU7 GT，小米在本場發布會上，還帶來了YU7標準版，原小米YU7標準版更名為“小米YU7長續航版”。兩款車配置幾乎一致，主要差別在電池容量，小米YU7標準版搭載73kWh電池，CLTC工況下續航643公里，售價23.35萬元。

（圖源：電車通攝制）

YU7 GT的發布，是小米汽車戰略升級的關鍵節點。此前，小米SU7以 “年輕人的性能跑車” 站穩20萬-30萬市場，YU7切入家用SUV賽道，而YU7GT的推出，不僅填補了小米汽車在40萬級純電性能SUV市場的空白，也將小米主品牌價格天花板進一步抬升，為后續高端車型鋪路。

電車通（ID：dianchetong233）認為，從單一性能標簽到“性能+舒適+智能+安全”的全維度競爭力，小米汽車正擺脫“只懂速度”的刻板印象，通過YU7 GT的全能表現，向市場證明其兼顧駕控激情與家用實用的能力。

未來，小米汽車將以YU7 GT為起點，加速產品矩陣擴張。此前小米汽車被曝2026年計劃推出至少4款新車，覆蓋純電性能、增程家用、商務行政等細分市場，形成“性能旗艦+家用主力+高端定制”的完整布局。

小米YU7 GT不僅是紐北紀錄的創造者，更是小米汽車戰略轉型的標志，小米汽車將以性能為根基，以全維體驗為延伸，在滿足年輕用戶速度激情的同時，覆蓋家庭、商務、長途旅行等多元需求，最終實現從 “性能標簽” 到 “高端品牌” 的跨越。

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