上海
在上海，存在一個規模可觀的“低頻用車”群體，如外地牌車輛、春節代步車、家庭第二部車等。這類車輛的“停多用少”不僅讓車主面臨停車難、停車貴的問題，也加劇了老舊小區停車位的供需失衡。
最近，捷停車在上海推出“長停月卡”，希望通過這個創新模式引導遠距離停車需求，讓“低頻用車”群體有合規、固定、便宜的地方長期停放車輛。
對于這些車主而言，傳統月卡費用高、不靈活。“長停月卡”允許車主以低價鎖定一個專屬的長期車位，車主每月限制出場次數為4次（同一自然日內多次出場僅計1次），超出次數按超時計費。
以位于青浦區的青春坊停車場為例，“長停月卡”定價每月200元。每月限出入4次（同日內多次僅計1次），超出后按臨停收費——首小時5元，后續每30分鐘2.5元，單日封頂40元，套餐加超時費用合計不超過500元/月（約為常規月卡410元的1.2倍）。這一設計既防止高頻用戶“鉆空子”，又給低頻車主留出了偶爾超次使用的空間。
同樣的場景也出現在楊浦區平涼路街道的百聯吳淞生活中心。該車場距地鐵12號線、4號線江浦公園站約300米，推出每月210元的“不常開”長停套餐。虹口區四平路的中天大廈停車場和長寧區凱旋路的長寧國際發展廣場停車場，分別推出了每月600元和800元的“長停月卡”。
對于停車場運營方而言，“長停月卡”意味著將“閑置成本”轉化為“穩定收益”。平臺通過匯聚全市分散的低頻需求，為這些車場進行精準的“遠端引流”，帶來一批長期、穩定的客源，顯著提升了車位利用率和經營效益，實現了社會閑置資源與市場需求的優化配置。
在業內人士看來，城市中并不缺少閑置車位，而是缺少讓車主發現和使用的信息通道。過去，哪里有空位、能不能辦月卡、怎么辦，對許多車主而言并不透明；如今，隨著政府和市場平臺的共同推進，停車信息正在變得越來越開放。
據悉，捷停車目前在上海已上線300多個支持全天月卡和長停月卡的車場，釋放共享車位近萬個，為上萬名車主提供了便捷合規的停車選擇。在捷停車的App上，不僅能看到周邊車場的實時空位和月卡價格，還可以通過“靠近地鐵”等篩選條件，找到方便接駁的停車場，讓長停之后的取車也變得便捷。
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