河北
余承東說激光雷達砍不掉，何小鵬說不是必須——5天內兩個大佬結論相反。純視覺暴雨遠光看不見，激光雷達多一層保險。不是智商稅，是保命錢。
文｜王月半
5月15日，余承東說：激光雷達的錢，省不得。
5月20日，何小鵬說：激光雷達好東西，但汽車領域，不需要了。
五天時間，兩個中國智駕最頭部的大佬，兩個完全相反的結論。
當你坐在4S店里，銷售跟你說加3000塊上激光雷達版。
加還是不加？
這3000塊，是保命錢，還是智商稅？
先搞清楚：激光雷達到底干嘛的
別急著站隊，先弄明白這東西是干啥的。
你的車上有攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達——這些都是"眼睛"。激光雷達，就是再多一雙"眼睛"，但這雙眼睛不一樣。
攝像頭像人眼——被動接收光線，天黑看不清，下雨看不清，對向遠光燈一打直接白屏。
激光雷達像蝙蝠——主動發射激光，不靠環境光，伸手不見五指的夜里照樣看得一清二楚。
你晚上走夜路，是只靠自己的眼睛放心，還是給你個手電筒更放心？
激光雷達就是那個手電筒。
貴嗎？2021年，8.2萬一顆。2026年，約1400塊。五年降了95%。
現在的問題不是它貴不貴，是它有沒有必要帶。
何小鵬說沒必要。余承東說省不得。
你信誰？
何小鵬的邏輯：AI夠聰明，不需要手電筒
何小鵬不是拍腦袋說的。他有一套完整的邏輯。
他的觀點是：激光雷達只能告訴你"那里有個東西"，但不知道那東西是什么。攝像頭不一樣，它能讀路牌、識別釘子、發現井蓋被挪了——它理解場景，不是單純感知。
就像你開車——你不需要精確測量前面那塊石頭的三維輪廓，你只需要判斷"那個東西得繞開"，然后繞開就行了。
何小鵬賭的是：AI夠聰明，用攝像頭就能做出這個判斷。不需要激光雷達幫忙。
這邏輯有道理嗎？有。特斯拉就是這么干的，馬斯克管激光雷達叫"拐杖"——拐杖能用，但你終究要學會走路。
而且FSD官宣入華了，純視覺方案，將在中國路上跑。
小鵬也在搞VLA——視覺-語言-動作模型，目標是8月在中國全面超越FSD。
這邏輯聽起來沒毛病——就像你不需要一把尺子也能判斷兩棵樹哪棵更高，瞟一眼就行了。
但有一個問題。
余承東的數據：我們試了，真看不見
5月15日，余承東在智界V9發布會上，說了一句他不常說的話——“做不到。”
讓"遙遙領先"主動認輸，你猜這個測試得有多殘酷？
華為團隊做過一個實驗：120km/h，要求在120米外識別一塊14厘米高的碎石。
攝像頭表現如何？
50米外，14厘米的物體就退化成幾個像素點了。
50米。120km/h。你剩1.5秒。
1.5秒夠干嘛？你反應0.8秒，挪腳0.3秒，還剩0.4秒——剎車還沒抱死，車頭已經懟上去了。
花20多萬買的車，高速上就給你1.5秒保命。比你發個呆還短。
毫米波雷達呢？低矮靜止物，它基本是瞎的。
激光雷達呢？896線，每秒幾百萬激光點打出去，120米外14厘米的石頭，輪廓清清楚楚。
余承東說"省不得"——不是他喜歡花錢，是他試過了，砍了就要出事。
何小鵬說"不需要"——他試過了嗎？
小鵬集團通用智能中心負責人劉先明的原話是"也能實現好效果"。
“也能”。
余承東拿著測試報告說"做不到"。何小鵬的團隊拿著PPT說"也能"。
你信測試報告還是信PPT？
4年前最早賣激光雷達的，也是小鵬
這才是整件事最魔幻的地方。
2021年上海車展，小鵬P5亮相——“全球首款搭載激光雷達的量產智能汽車”。
何小鵬站在臺上，講激光雷達講得兩眼放光。兩顆激光雷達！32個傳感器！厘米級精度！全球第一！
那時候他可沒說"不需要"。
那時候他說的是：激光雷達是小鵬的殺手锏，別人沒有我有，這是核心競爭力。
三年后，殺手锏變成了"不需要"。
2024年，P7+上市，第一臺不裝激光雷達的小鵬。何小鵬改口：“我們選擇了更強大的大腦。”
你品品這個話術——
2021年：我有激光雷達，所以我最強。 2024年：我沒有激光雷達，但我的大腦更強，所以還是我最強。
橫豎都是他最強。你呢？你2021年信了他的話買了P5，現在他說那東西不需要了。
P5車主修一顆激光雷達多少錢？8916塊。出廠1400，修一下翻了6倍。
他說不需要了。你的9000塊，他退嗎？
這就像——你花5000辦了張健身卡，第二天老板說"其實跑步沒用"。卡里49次沒刷呢，退嗎？不退。
你說這算不算智商稅？
激光雷達本身不是智商稅。同一個東西，三年前賣你"必須有"三年后說"不需要"——這個翻轉，才是智商稅。
全行業都在加，就小鵬在減
看看同行在干什么：
問界M9：6顆激光雷達。6顆！余承東恨不得把車頂鋪滿。
理想L9的Ultra和Livis版本全部標配禾賽激光雷達。其中理想L9 Livis單車搭載4顆禾賽激光雷達。李想甚至說：“如果馬斯克在中國，他也會選激光雷達。”
蔚來ES9標配了Cedar AQUILA蔚來天鷹座超感系統，包含三顆激光雷達，車頂一顆，兩側前翼子板各一顆固態激光雷達。
李斌說了大實話：“只要激光雷達提供的信息是準確的、可靠的，它就是有用的。”
華為6顆、理想全系標配、蔚來堅決不撤。全行業都在加，就小鵬在堅持純視覺。
比亞迪也殺了進來——供應鏈人士透露，通過垂直整合和規模化采購，比亞迪已經把激光雷達成本壓到千元級。連十萬出頭的車都要標配了。
你說這叫什么？一個班都在補習，就他說"不用補，我自學也行"。
沒準他真行。
但考試的時候——何小鵬自己都說2027年見分曉。
純視覺的三個坎，今天一個沒過
在你等"早晚純視覺就夠了"的時候，有三個物理硬傷，不是迭代兩版軟件就能解決的：
暴雨天。 攝像頭跟你的眼睛一樣糊。你糊了你會減速，它糊了它不告訴你。它會假裝什么都沒有，繼續幫你開。你以為它在幫你，其實它在騙你。
遠光燈。 對向一打遠光，攝像頭直接白屏。你嚇得握緊方向盤，它還穩穩當當——不是它看清了，是它不知道自己看不清。一個不知道自己看不見的司機，你敢坐嗎？
黑輪胎。 高速上倒了個黑輪胎，攝像頭完全看不見。顏色深、反光差，跟路面融為一體。華為激光雷達能把這類目標識別距離拉高190%。攝像頭呢？看不見就是看不見。
你手機沒信號的時候，APP再好用也發不出消息。
攝像頭看不見的時候，AI再聰明也是對著空氣算卦。
所以到底是不是智商稅？
不是。但也不全是保命錢。
市區低速、天氣好、路況簡單——純視覺確實夠用。攝像頭看得清，AI理解得了，激光雷達在那兒就是多花了錢。這種場景下，它是可選項。
高速120km/h、暴雨夜、碎石路面、遠光燈、黑輪胎——這些場景，純視覺的物理瓶頸今天過不去。激光雷達就是多一雙不看天色的眼睛，多一份保險。
余承東說"砍不掉"，因為他試過了，砍了要出事。這是實話。
何小鵬說"不是必須"，因為他賭AI能繞過物理定律。這是賭話。
賭話可能變成實話，但那是2027年的事。
你今天買的車，今天就得上路。暴雨不會等何小鵬賭贏了再下。
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