北京
5月1日，一列搭載著樂山碾米機等農機工具的鐵海聯運班列從成都鐵路樞紐城廂站鳴笛啟程，途經粵港澳大灣區南沙港中轉后，直達泰國林查班港。這條成都至大灣區至泰國林查班鐵海聯運班列的首發，標志著四川對外開放再添一條高效、穩定的國際物流新通道，更是四川乃至整個西部內陸地區打破地理桎梏、向海而興的生動寫照。
聚力降本提速，疏通內陸外貿發展堵點。相較于傳統公路運輸時效偏慢、運價浮動較大等短板，這條鐵海聯運新通道優勢盡顯：鐵路運力充足、運價平穩、綠色低碳，全程運輸時效提升三成以上，綜合物流成本持續壓降。對于亟待深耕東盟市場的川產機電產品、特色農副產品而言，高效物流鏈路大幅加快貨品周轉節奏，筑牢價格競爭優勢，切實為外貿企業紓困減負、為川貨出海提速賦能，讓巴蜀優品馳騁國際市場底氣十足。
創新聯運模式，織密互聯互通物流脈絡。深處內陸、不臨江海，曾是制約四川外向型物流發展的天然瓶頸。此次新線路創新采用“鐵路直達+港口中轉+海運直航”一體化運營模式，打通內陸鐵路干線與遠洋海運航線的銜接壁壘，實現多式聯運無縫銜接、中轉流程精簡高效，順利打通西南地區貨物出海便捷通道，徹底拉近內陸腹地與海外市場的距離。
深化港鐵聯動，構筑精品國際貨運體系。鐵路部門持續加強與鹽田港、寧波港、廈門港等沿海重點港口深度協作，精心打造蓉深、蓉廈等多條鐵海聯運精品專線。目前省內已常態化開行四條定時、定班、定線固定國際班列，穩定通暢的物流運力，讓外貿企業發展更有底氣，既壓縮貨物滯留時長，又有效規避跨境運輸風險。這也充分印證，依托交通強國建設東風，內陸地區完全能夠憑借業態模式創新，將區位短板轉化為樞紐集散的發展優勢。潮起海天闊，揚帆正當時。
此次班列的成功首發，既強化了成都與粵港澳大灣區港口群的聯動協作，也推動四川深度融入中國—東盟自貿區物流體系。展望未來，隨著更多國際物流通道的不斷拓展與優化，更多的“川貨”將會跨越山海、行銷全球，更多的“中國制造”也會在世界閃閃發亮。（鄧宏煒、游濱禮、廖佳）
來源：中國日報網
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