江蘇
關鍵信息：
- 中國自動駕駛企業因擅長軟硬件整合而具備天然優勢，這源于智能手機時代的產業生態。
- 汽車正從帶輪子的機器變為帶輪子的計算機，軟件成為架構設計的核心。
- 中國頭部電動車企如小米、比亞迪并非傳統車企，其背景強化了軟件能力。
- 福特CEO曾駕駛小米電動車數月，并因其車型更新而選擇它而非特斯拉。
她在周三播出的《快速回應》播客采訪中說，中國自動駕駛汽車企業之所以能夠取得成功，一個關鍵原因在于它們非常擅長整合硬件與軟件。
她說：“看看中國的產業生態，很多消費電子企業都成長于智能手機時代。那樣的競爭環境決定了它們必須同時擅長硬件、軟件以及系統層面的整體思考。”
她還表示：“正因為這種基礎能力和思維方式早已內化，它們進入電動汽車和自動駕駛汽車領域時，自然就更容易找到路徑。”
她認為，對電動汽車企業來說，如果還沒有形成這種能力，當務之急就是盡快把這種能力變成自身的一部分。
她進一步表示，從電動汽車走向自動駕駛汽車，意味著汽車正從“帶輪子的機器”變成“帶輪子的計算機”。在汽車的架構設計中，軟件必須成為最核心的部分。
中國一些頭部電動汽車企業，例如小米和比亞迪，最初都不是傳統汽車制造商。比亞迪起家于手機和電子產品電池制造，小米過去是、現在仍然是智能手機和消費科技公司。
特斯拉重要電池供應商寧德時代的一位聯席董事長潘健去年在世界經濟論壇上表示，如今中國的電動汽車越來越多地被稱為“電智汽車”，這一說法突出強調了其軟件能力。
這位高管并不是唯一一位認為中國汽車產業相較美國更具優勢的美國企業界人士。2024年，福特首席執行官吉姆·法利曾表示，他連續幾個月都在駕駛一輛小米電動車，而且不想把它還回去。
他今年早些時候還表示，相比特斯拉，他選擇駕駛小米汽車，因為后者沒有“更新過的車型”。
這家總部位于美國加利福尼亞州的自動駕駛汽車公司于2020年被亞馬遜收購，目前已在舊金山和拉斯維加斯運營無人出租車服務，并計劃擴展到邁阿密和奧斯汀。該公司還在今年3月宣布與優步達成合作。
作者：阿迪蒂·巴拉德
來源：Zoox's CEO said China's EV companies have a leg up in one key area
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