安徽
最近，擁有達(dá)爾文港99年的租約的中國企業(yè)嵐橋集團(tuán)向向國際仲裁機(jī)構(gòu)提起訴訟、反對澳洲政府收回港口。澳防長馬爾斯最近發(fā)布言論稱“堪培拉對此感到失望”。他還提到美軍，聲稱“美軍正致力于在達(dá)爾文開展更多行動”。很顯然，話里有話，透露出軍事威脅的意思。
2015年，嵐橋集團(tuán)以5.06億澳元租下了達(dá)爾文港，租期為99年。當(dāng)時該租賃協(xié)議通過了北領(lǐng)地政府，以及澳聯(lián)邦政府外資審查批準(zhǔn)，完全符合當(dāng)時澳大利亞法律。
嵐橋集團(tuán)接手后，陸續(xù)投入了10億澳元升級港口，提升吞吐量，將這個嚴(yán)重虧損的港口轉(zhuǎn)為盈利，給當(dāng)?shù)貛砹舜罅康木蜆I(yè)崗位和稅收。但是近些年，澳方的一些政客看上了該港口，提出了一些莫須有的指控。
不過，澳方自己做過三次國家安全審查（2018、2021、2023），結(jié)論都是：沒有國家安全風(fēng)險，不必取消租約。直到2025年大選前后，兩黨為了選票，集體炒作 “中國威脅”，把收回達(dá)爾文港當(dāng)成政治口號。
澳總理阿爾巴尼斯多次表態(tài)，要強制收回達(dá)爾文港，威脅用 “國家安全” 立法征收。
說白了，這就是澳方的政治操弄，也是向美國獻(xiàn)媚的工具。對此，中企堅決反對。與澳方協(xié)商無果后，向世界銀行下屬的 ICSID（國際投資爭端解決中心）提起國際仲裁，告澳大利亞政府違約、違反中澳自貿(mào)協(xié)定和投資保護(hù)協(xié)定。
中企的訴求也很簡單：要么繼續(xù)履約直到99年租期屆滿，要么賠償全部損失，包含剩余租約年限89年的利潤。對此澳方未置可否，卻對中企尋求國際法律保護(hù)，提出了質(zhì)疑，甚至發(fā)出了威脅。
中企是通過公平、公開且具競爭性的合法流程取得達(dá)爾文港的權(quán)益，澳洲政府的數(shù)輪審查也顯示，港口不存有國家安全隱患，所以想要毀約就得賠償，否則說到哪里都是掠奪。
一方面澳方的說法站不住腳，另一方面賠償至少需要200億澳元，他們拿不出。如果澳方鐵了心要學(xué)印度，先射箭再畫靶子，搞什么立法收回，也只會搬起石頭砸了自己的腳。現(xiàn)如今的印度是什么情況，澳大利亞想要學(xué)，那就真的要學(xué)到精髓。
從目前情況看，澳方單方面毀約在國際法上站不住腳。中方也會保護(hù)中企在海外的合法權(quán)益。短期看，仲裁案件需要經(jīng)過幾年的歷程，中企還可以繼續(xù)經(jīng)營，但是肯定不敢繼續(xù)投入資金和設(shè)備繼續(xù)更新。長期看，執(zhí)行99年租約存在很多風(fēng)險。
所以，當(dāng)這些政客賺足了資本下了臺，最終損失的還是澳方。并且給全世界做出了一個很壞的示范。達(dá)爾文港爭端的本質(zhì)，是地緣政治與商業(yè)利益的沖突，也是單邊主義與多邊主義的較量。對于澳大利亞而言，強行收回港口不僅違背契約精神，更會損害自身的經(jīng)濟(jì)利益與國際聲譽，最終得不償失。
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