四川
5月20日，成渝中線高鐵（四川段）控制性工程——姚家壩特大橋正式啟動軌道板鋪設(shè)施工。軌道板是無砟軌道核心組成部分，本次施工為后續(xù)軌道成型、軌道鋪設(shè)筑牢關(guān)鍵基礎(chǔ)，工程預(yù)計今年6月中旬全部完成。
在資陽市樂至縣姚家壩特大橋施工現(xiàn)場，300余名施工人員劃分三個作業(yè)面，同步開展鋼筋綁扎、軌道板吊裝、隔離層鋪設(shè)等施工作業(yè)。
施工人員正在進(jìn)行軌道板吊裝。全媒體記者陳維 攝
“我們軌道板施工的精度要求非常高，水平的誤差應(yīng)該（控制）在0.5毫米以內(nèi)，高程的誤差是（嚴(yán)格把控）在0至負(fù)1毫米以內(nèi)，這就要求溫度控制很嚴(yán)格。”中鐵二十一局成渝中線7標(biāo)項目部測量隊長張華平介紹。
施工人員正在夜間進(jìn)行精調(diào)注漿施工。王洪嬌 攝
軌道板鋪設(shè)精度，直接決定高鐵列車運行平穩(wěn)性與行車安全。日間日照強(qiáng)烈，易造成軌道板板面溫差過大，產(chǎn)生熱脹變形、板面翹曲問題；同時近地面溫度梯度與大氣擾動，會降低精密測量設(shè)備精準(zhǔn)度。夜間氣溫恒定、氣流穩(wěn)定，既能保障軌道板幾何形態(tài)達(dá)標(biāo)，也可將全站儀測量精度穩(wěn)定控制在0.1毫米以內(nèi)。施工現(xiàn)場采用日間粗鋪備料、夜間精調(diào)注漿施工模式，全方位保障橋梁無砟軌道建設(shè)質(zhì)量。
完成鋪設(shè)的軌道板。全媒體記者陳維 攝
據(jù)了解，姚家壩特大橋全長4395米，設(shè)置137座墩臺，是成渝中線高鐵資陽境內(nèi)里程最長、規(guī)模最大的重點控制性橋梁。目前各個工作面日均推進(jìn)200米，完工后將為后續(xù)鋪軌施工掃清障礙。
成渝中線高鐵姚家壩特大橋施工現(xiàn)場。全媒體記者 杜雅蘭 攝
“成渝中線高鐵貫通成都、資陽、重慶等地，建成后成渝兩地通行時間壓縮至1小時之內(nèi)。同時加速沿線城市互聯(lián)互通，強(qiáng)力賦能成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展新格局。”中鐵二十一局成渝中線7標(biāo)姚家壩特大橋無砟軌道施工負(fù)責(zé)人張朋朋說。
樂至融媒全媒體記者 陳維 杜雅蘭
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