內蒙古
特斯拉今早突然官宣“監督版FSD可以在中國使用”，消息一出，A股智駕概念應聲漲停。等等，FSD真的來了嗎？仔細一看，兩個字：沒說推送。
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5月21日早間，特斯拉官推發文公布監督版FSD最新布局，中國赫然列入可用地區名單。消息一出，A股智能駕駛概念板塊應聲異動，浙江世寶、聯創電子雙雙漲停，豪恩汽電、德賽西威等跟漲。然而當車主們迫不及待地查看自己的特斯拉App，屏幕依舊風平浪靜——官宣歸官宣，推送歸推送，中間隔著的兩個字，所有中國特斯拉車主都懂：審批。
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2019年就開始賣6.4萬元的FSD選裝包，六年過去，交了錢的車主等來的始終是“稍后推出”。2025年2月的“城市道路Autopilot”被戲稱為“殘缺版”，限時體驗只搞了一周就草草收場。馬斯克去年11月說2026年一季度批，結果財報會上CFO又改口說到三季度了。六年反復拉扯，耐心早磨沒了。
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就在官宣前兩天，特斯拉在北京、上海、廣州、深圳等9座城市同步放出約90個自動駕駛研發崗位，智駕測試類占比超70%，全部標注“急招”。仔細看要求：三年以上駕齡、年行駛超1萬公里、近一年無事故無違章，還要熟悉ADAS系統及傳感器，能獨立執行高壓斷電等應急操作。更關鍵的一條——崗位職責明確寫著“跟蹤中國認證和監管法規變化”。這不是招普通司機，是在建一支懂合規、懂技術、能跑遍中國復雜路況的本地化測試鐵軍。 說白了，FSD要想跑通中國的窄巷、無保護左轉和五環主路加塞，光靠美國工程師坐在硅谷寫代碼是遠遠不夠的。
與此同時，商業模式也在變天。2026年2月，特斯拉在全球范圍內正式取消了FSD的一次性買斷方案。歐洲已率先切換訂閱制，立陶宛車主月費99歐元，若已購增強版Autopilot則低至49歐元——隨著系統向無監督自動駕駛迭代，月費還會繼續上調。中國市場的6.4萬元買斷已是過去式，訂閱制據傳在499-999元/月之間，具體標準尚待官宣。從“一錘子買賣”到按月收費，特斯拉的算盤很清楚：FSD不再是汽車的一個可選配件，而是持續賺錢的服務。但問題來了——在沒有完整功能體驗的情況下，有多少車主愿意按月掏錢？
六年等一回，這次官宣是實錘還是又一場虛晃？ 官方客服的回應依然滴水不漏：“正在根據國家相關法規要求積極推進審批工作，一旦審批就緒盡快推送給國內客戶。”。官宣后的推送時間表，依舊是空白格。或許正如FSD系統本身——駕駛員必須全程保持注意力，雙手隨時準備接管車輛。對于FSD入華這件事，保持期待，但別松方向盤。
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