北京
重慶云巴。拍攝：唐俊
近日，重慶市璧山區(qū)發(fā)改委發(fā)布公告，就璧山區(qū)膠輪有軌電車（云巴）票價調(diào)整聽證方案向社會公開征求意見建議。
據(jù)《璧山區(qū)膠輪有軌電車票價調(diào)整聽證方案（征求意見稿）》介紹，璧山區(qū)膠輪有軌電車（簡稱云巴）項目于2019年8月動工建設(shè)，2021年4月正式載客運營，全長15.4公里，設(shè)置15座車站。云巴采用比亞迪自主研發(fā)的小運量軌道交通系統(tǒng)，最高運行速度80公里/小時，串聯(lián)了成渝高鐵站、兒童公園、東岳公園、秀湖公園、區(qū)行政中心、璧山輕軌站等，可滿足璧山輕軌站至各大公園12分鐘直達、璧山輕軌站至璧山高鐵站22分鐘直達的快速通行需求，是璧山區(qū)內(nèi)部公共交通骨干線。
公開資料顯示，璧山云巴現(xiàn)行票價標準為：6公里以內(nèi)起步價為2元，全程票價4元。即0-6公里（含）2元、6-11公里（含）3元、11-17公里（含）4元。
擬調(diào)整票價方案中，方案一為4公里以內(nèi)起步價為2元，全程票價5元。即0-4公里（含）2元，4-8公里（含）3元，8-12公里（含）4元，12-16公里5元；方案二為6公里以內(nèi)起步價為3元，全程票價5元。即0-6公里（含）3元，6-11公里（含）4元，11-17公里（含）5元。
璧山區(qū)發(fā)改委表示，綜合對比兩套方案，方案一保持起步價2元不變，全程票價由4元調(diào)整為5元，票價整體小幅增長，與重慶市主城區(qū)軌道交通票價機制一致，經(jīng)測算乘客平均出行成本由2.24元/人次增長到2.67元/人次（以2025年出行數(shù)據(jù)測算，下同）；方案二起步價由2元調(diào)整為3元，全程票價由4元調(diào)整為5元，票價整體增長1元，經(jīng)測算乘客平均出行成本將由2.24元/人次增長到3.24元/人次。綜合考量出行習慣、出行時間、交通狀況等因素，預(yù)計票價調(diào)整后對客流量的影響不大。主要由于云巴方便、快捷，連通各大公園、璧山輕軌站、璧山高鐵站及部分中小學，對比公交車大幅縮短出行時間，對比出租車、網(wǎng)約車價格優(yōu)勢明顯。
對于本次調(diào)價的原因，上述征求意見稿稱，璧山云巴自2021年正式運營以來，總客流由2021年的161.07萬人次激增到2025年的393萬人次，隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，云巴各類運營成本持續(xù)攀升，收支缺口日益增大，為提升云巴服務(wù)水平，促進云巴健康、可持續(xù)發(fā)展，亟需根據(jù)運營成本的變化調(diào)整票價。
就此，相關(guān)方案的起草說明進一步指出，云巴票價調(diào)整是保障公司正常運營的需要。璧山云巴2021年總客流為161.07萬人，日均客流6195人次；2022年總客流為152.54萬人，日均客流4179人次；2023年總客流為279.76萬人，日均客流7665人次。適當調(diào)整云巴票價可以減少公司虧損。
上述起草說明還指出，云巴票價調(diào)整是保障云巴沿線居民出行的需要。目前沿線已陸續(xù)進駐樓盤超26個，隨著線路兩側(cè)人口的持續(xù)增加，選擇云巴出行的市民增多，通過采取與地鐵公交協(xié)調(diào)實現(xiàn)主城票卡互通、持續(xù)提高客運服務(wù)水平等措施，客流量有望較快增長。
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