新能源輕客4月大增127% 殺瘋了！遠程領(lǐng)跑 五菱/長安爭第二 上汽/江鈴爆漲250%丨頭條

據(jù)方得網(wǎng)獲得終端銷量（交強險口徑，出口除外）數(shù)據(jù)來看，2026年4月份，新能源輕客（車長4.5米-7米，主要是VAN型封閉式廂式貨車）國內(nèi)銷量為4.2萬輛，同比增長127%，而2026年1-4月份新能源輕客的銷量已經(jīng)突破了10萬輛，同比增長了43%！

為什么新能源輕客市場3月、4月銷量都突破了4萬輛？理由是什么？

請看方得網(wǎng)報道。

4月銷量：

五菱/長安纏斗 上汽/江鈴暴漲250%+

2026年4月，新能源輕客終端銷量41903輛，同比大幅提升126.8%、環(huán)比增加3.4%，達到歷史最高值！

企業(yè)排名略有變化。

遠程商用車4月大漲228%，以9000+的成績持續(xù)霸榜；月度冠軍毫無懸念后。排位競爭就在第一陣營中第二名的位置上展開：本月，五菱揚光戰(zhàn)勝了增長153.73%的長安汽車（含長安凱程、長安跨越），再次獲得第二的位置。

4～9名還是和上個月一樣，但是平均增長速度達到了153%，遠遠高于上個月的103%。上汽大通、江鈴輕客繼續(xù)保持著強勁的發(fā)展勢頭，分別增長了256.8%、262.8%。

第十位由上月貴州長江變成森源汽車，菱勢汽車仍然在第12位。前十榜單之外，江淮、金杯4月銷量均為154輛，并列第13位，要想“上桌”還需加油。

從市場占有量來看，行業(yè)前三占到了57%，前五占據(jù)了78%。遠程商用車的市場占有率為21.8%，同比上升了6.7個百分點；長安汽車的市場占有率為17.4%，上升了約兩個百分點；五菱揚光比去年同期下降了8.6%。

想要積極擁抱第一陣營的上汽大通、江鈴汽車，本月份額均有所增長，分別提高了4.2%、3.4%。

累計榜：

遠程穩(wěn)第一！上汽/江鈴大漲

前4月，累計銷量排行榜前三名為遠程、五菱/長安。傳統(tǒng)輕客巨頭上汽大通以及江鈴輕客的增幅領(lǐng)跑行業(yè)，“3+2”的頭部陣營結(jié)構(gòu)更加清晰。

其中，月度、累計“雙冠王”遠程商用車，增速及市占率實現(xiàn)了雙增長，前4月銷量已經(jīng)突破2萬輛；長安汽車18142輛，位居第三。

上汽大通不止是4月銷量大增，累計銷量也已突破1萬輛；排名第五的江鈴汽車，下月銷量大概率也將超過1萬輛。

本月排名變化，就是奇瑞集團（包括開瑞新能源、宜賓凱翼）上升一位到東風(fēng)集團原來的位置。

區(qū)域市場：

廣東還是“大佬” 上海/天津暴增

2026年1-4月，東部沿海地區(qū)仍然占據(jù)新能源輕客市場的主導(dǎo)地位，頭部集中效應(yīng)明顯。

其中，全國唯一一個前4月銷量就接近2萬輛的廣東，領(lǐng)先明顯；第二名是一萬多輛的江蘇，然后就是浙江（9628輛）、山東（8169輛），也都在往萬輛的目標靠近。

河南、安徽、河北在5000輛左右。

上海、天津是新能源輕客發(fā)展的榜樣：上海增長105%，天津增長96%。

值得注意的是西南地區(qū)，是市場增量的主要來源，四川、云南同比漲幅都達到了74%；遼寧也不容小覷，同比漲幅70%以上。

市場爆發(fā)不是偶然的！

2026年3月、4月，新能源輕客市場連續(xù)創(chuàng)造了新的歷史記錄，是什么樣的市場力量在推動著它呢？

方得網(wǎng)就這個問題采訪了兩位輕客企業(yè)負責人，他們認為是短期刺激和長期發(fā)展趨勢共同發(fā)力，推動了行業(yè)發(fā)展加速向上。

上汽大通輕客銷售總經(jīng)理肖君說：3月開始，是平臺司機入網(wǎng)高峰期，也是近五年的EV銷售旺季。加上油價上漲，使很多燃油車用戶迅速更換成新能源輕客。

長安跨越副總經(jīng)理張彬認為：“3月、4月電動輕客市場異常火爆是長期大環(huán)境的趨勢與短期利好因素疊加在一起的結(jié)果。”

近年來，用戶算賬邏輯已經(jīng)質(zhì)變：現(xiàn)在，運費低廉，只有電車可以讓司機拉更多的班次來維持自己的收入不變；同時，電動輕客空間大，單次可以承載更多的商品，由原來的“省錢小竅門”變成了現(xiàn)在的“掙錢秘籍”。

短期內(nèi)看，油價上漲是最直接原因：地緣政治原因造成油價上漲，加劇了“油電價差”，成為用戶下決心換車的最后“臨門一腳”。

從2025年2月至2026年4月，輕客市場已經(jīng)連續(xù)15個月新能源滲透率都大于等于50%。并且在2026年3月、4月份滲透率都大于等于70%。

整體上看，4月新能源輕客的火爆局面延續(xù)了3月的火熱勢頭，并非一時現(xiàn)象。在政策、技術(shù)、成本等多種因素共同作用下，新能源輕客全面淘汰燃油輕客的態(tài)勢已經(jīng)不會回頭，只會加速。

近期輕客行業(yè)市場動態(tài)，呈多元發(fā)展態(tài)勢。

一方面，輕客從新能源上半場到智能化下半場的過渡。遠程商用車、長安凱程、上汽大通以及奇瑞商用車、鑫源汽車等輕客企業(yè)都已經(jīng)開展了RoboVAN無人配送車的業(yè)務(wù)。遠程商用車、長安凱程已經(jīng)拿到了行業(yè)大客戶的訂單。

借助輕客公司完善的制造能力及豐富的客戶群體、優(yōu)質(zhì)的銷售和服務(wù)平臺，車規(guī)級標準的電動無人物流車，已經(jīng)加速來到現(xiàn)實生活，搶百萬輛級增量市場。

另一方面，新能源上半場其實還沒有完全結(jié)束，還在不斷的發(fā)展進步之中。

目前，各大企業(yè)電動輕客已經(jīng)基本形成大容量、明窗版多功能乘用車的產(chǎn)品組合，正在進行大電量、低成本的方向，調(diào)整配套的動力電池。

值得注意的是，作為行業(yè)內(nèi)第一輛超級增程大輕客，上汽大通大拿超級增程在今年的北京車展正式上市，并發(fā)布了“純電+增程式”的解決方案；在城市配送中可以做到純電續(xù)航312公里、低成本，在城際間業(yè)務(wù)中又有增程器介入實現(xiàn)長續(xù)航、低油耗。

上汽大通銷售公司副總經(jīng)理張大偉當天向媒體表示，未來增程技術(shù)路線將在商用車市場占有將近一半的市場份額，與純電平分秋色。

2026年是新能源輕客全方位滲透、價值提升的重要一年。

提前“all in”新能源的遠程商用車，已經(jīng)領(lǐng)先一步收獲成果，目前已經(jīng)打入德國、法國兩個歐洲重要市場。

燃油車時代擁有龐大用戶群體以及多年品牌、服務(wù)積累的輕客強者，上汽大通、江鈴輕客以及長安汽車等也在新能源領(lǐng)域不斷取得進步。

行業(yè)格局重新劃分，還有懸念！