河南
這些年看上汽的品牌布局，總讓人想起一句老話：雞蛋不要放在一個籃子里。從合資到自主，再到新能源，上汽一直玩的都是“多生孩子好打架”的路子。誰表現更猛、市場更買賬，資源自然就往誰身上傾斜。
最近一個月，MG確實有點搶風頭。無論燃油車還是小型純電車，動作一個接一個，熱度甚至蓋過了不少同行。結果很多人突然發現，上汽那個曾經被寄予厚望的“高端長子”智己，最近反倒安靜了不少。
但安靜歸安靜，出手還是挺狠。本周，智己LS6上汽1億臺限定版正式上市，新車共推出兩款配置，官方指導價分別為23.49萬元和25.49萬元。
更有意思的是，上汽還順手開啟了一波限時購車窗口，現款LS6和IM L6同步給出一口價政策，其中LS6最低直接來到18.99萬元起。說實話，這價格放在如今20萬元級純電SUV市場里，多少有點“下死手”。
先看外觀，這次限定版并沒有大刀闊斧改設計，整體還是熟悉的轎跑SUV姿態。4904毫米車長、1988毫米車寬和2950毫米軸距擺在那里，妥妥的中大型SUV身材，第一眼看上去依舊是那種低趴、寬體、偏運動的風格。
限定版主要在細節上做文章，比如新增專屬標識和限定身份元素，對那些不喜歡“撞款”的用戶來說，多少會有些吸引力。
真正值得聊的，其實還是車內變化。智己這套可升降雙聯屏加中樞屏的設計，大家已經不陌生，科技感一直是它的強項。不過這次升級的重點，不在屏幕，而在“大腦”。
新車全系標配520線超視域激光雷達，同時上車一顆NVIDIA Thor芯片，綜合算力達到700TOPS。放在今天的新能源市場，這種硬件規格已經屬于明顯“堆料”級別。
簡單理解就是，它已經提前給未來幾年高階智駕預留了空間。官方甚至提到，這套硬件已經具備未來升級更高階輔助駕駛能力的潛力。至于能否兌現，還得看后續OTA節奏，但至少從硬件賬面來看，智己這次確實沒省。
舒適配置同樣下了本。后排新增通風和SPA級8點按摩功能，再加上11L智能冷暖冰箱、副駕121°零重力座椅，明顯能感覺到它開始認真往“家用豪華”方向靠。尤其是后排體驗，這在同價位純電SUV里并不多見。
性能和續航方面，限定版提供兩種單電機后驅版本。76kWh電池車型最大功率245kW，零百加速6.4秒，CLTC續航650公里；103kWh版本最大功率提升到300kW，零百加速來到5.4秒，CLTC續航最高802公里。
更關鍵的是，全系800V高壓平臺沒有縮水，補能效率依舊在線，官方數據顯示15分鐘最高可補能575公里。對于經常跑長途或者不喜歡頻繁充電的人來說，這種效率會比單純堆續航數字更實用。
駕駛體驗一直是智己的招牌。全系標配“靈蜥數字底盤2.0”，再加上雙向18°后輪轉向，讓這臺接近5米的大車轉彎半徑只有4.79米。直白點說，就是車看著挺大，開起來卻沒那么笨重，窄路掉頭、停車入庫都比想象中輕松。
如果預算有限，對高階智駕沒有太強執念，其實18.99萬元起的一口價現款LS6其實也挺香，核心的空間、底盤和駕駛質感都還在，性價比很直接。
當然了，如果你更在意未來幾年智能駕駛不掉隊，也希望一次性把舒適性配置拉滿，那這次5000臺限定版確實更值得考慮。
畢竟在20萬元出頭的價格里，同時給到520線激光雷達、Thor芯片、后輪轉向和后排按摩的純電SUV，放眼市場確實不多。
某種意義上看，智己LS6這次不像是在簡單推新車，更像是在告訴大家：那個一度有點低調的“高端長子”，可并沒有閑著。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
