南北奧迪“分治”？又一家車企轉(zhuǎn)向內(nèi)燃機(jī)；小鵬GX限時(shí)26.98萬起

1.5月1-17日乘用車零售68萬輛

乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，5月1日至17日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售68萬輛，同比下降23%，環(huán)比增長(zhǎng)23%；今年以來累計(jì)零售628.5萬輛，同比下降19%。這當(dāng)中，新能源市場(chǎng)零售40萬輛，同比下降12%，環(huán)比增長(zhǎng)18%，滲透率達(dá)58.9%；年初至今累計(jì)零售315.8萬輛，同比下降17%。

乘聯(lián)分會(huì)表示，5月上旬乘用車零售市場(chǎng)呈現(xiàn)“五一節(jié)日旺銷后逐步回落”的周度節(jié)奏。隨著5月下旬車企加大促銷力度、沖量窗口開啟，零售量有望再次回升，月度同比跌幅大概率較上旬有所收窄。同時(shí)市場(chǎng)分化態(tài)勢(shì)將延續(xù)，新能源與低價(jià)入門車型的表現(xiàn)仍將優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車及中高端合資品牌。

2.南北奧迪“分治”？

近期，一則重磅消息在汽車圈炸開了鍋。多家媒體援引內(nèi)部人士消息稱，奧迪即將公布“南北奧迪”的最新調(diào)整計(jì)劃，核心是徹底拆分兩家合資公司業(yè)務(wù)。按照目前流傳最廣的方案，一汽奧迪將包攬四環(huán)品牌燃油車與新能源車銷售，上汽奧迪則將停售四環(huán)燃油車，全面聚焦專屬新能源品牌AUDI的發(fā)展。

這個(gè)方案談不上完美，但至少切中了過去九年南北奧迪最核心的痛點(diǎn)——同室操戈。不過知情人士強(qiáng)調(diào)，這盤大棋目前還在談判桌上激烈拉扯，并沒有形成最終定論。雖然奧迪中國(guó)、一汽奧迪與上汽奧迪官方依舊統(tǒng)一口徑“暫無可披露消息”，但結(jié)合4月17日奧迪與上汽集團(tuán)簽署的深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，以及奧迪全球CEO高德諾近一年來反復(fù)強(qiáng)調(diào)的“兩個(gè)合作伙伴分工明確”，這場(chǎng)曠日持久的雙合資博弈，似乎已走到關(guān)鍵十字路口。

3.又一家車企轉(zhuǎn)向內(nèi)燃機(jī)

受全球電動(dòng)車需求放緩及美國(guó)關(guān)稅政策影響，斯巴魯成為最新一家官宣推遲電動(dòng)化目標(biāo)的車企。該公司在2025財(cái)年（2025年4月-2026年3月）計(jì)提578億日元純電動(dòng)車相關(guān)減值損失，導(dǎo)致營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比暴跌90%至401億日元，凈利潤(rùn)同比大跌73%至908億日元。斯巴魯宣布，無限期推遲2028年推出自研純電車型的計(jì)劃，并將部分資源重新轉(zhuǎn)向混動(dòng)及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。

斯巴魯?shù)膽?zhàn)略調(diào)整，是全球汽車行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型“退燒”的縮影。2024-2026年，福特、通用汽車、大眾集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳、日產(chǎn)、本田等主流車企均不同程度推遲電動(dòng)化目標(biāo)，削減純電投資，將資源向內(nèi)燃機(jī)及混動(dòng)領(lǐng)域傾斜，形成“純電放緩、混動(dòng)加碼、燃油續(xù)命”的行業(yè)共識(shí)。

4.小鵬GX限時(shí)價(jià)26.98萬起

小鵬GX在昨晚正式上市，提供純電、增程兩種動(dòng)力版本共8款車型，限時(shí)權(quán)益價(jià)26.98-34.98萬元。新車前臉造型較為圓潤(rùn)，配備前后貫穿式大燈、最新DLP數(shù)字投影大燈以及一體式蚌式尾門。尺寸方面，車長(zhǎng)超5.2米，軸距超3.1米，采用6座布局。車內(nèi)采用17.3英寸3K懸浮中控屏、8.8英寸液晶儀表、88英寸AR-HUD，配備線控方向盤，領(lǐng)航懸浮中島集成智能升降充電面板和隱藏式升降杯托。

另外，還提供AI調(diào)光隱私玻璃、零重力座椅、12.5L雙開門車載冰箱、33揚(yáng)聲器音響、后排21.4英寸吸頂屏、后排左側(cè)小桌板等配置。智能化方面，座艙搭載端側(cè)VLM大模型，支持本地模糊語義對(duì)話、模糊地點(diǎn)搜索、復(fù)雜路線選擇、高情商對(duì)話、自定義趣味互動(dòng)，像人類一樣理解和反饋；智駕搭載小鵬第二代VLA架構(gòu)，提供至高3000TOPS輔助駕駛算力。動(dòng)力方面，增程版搭載1.5T增程器+前后雙電機(jī)，CLTC純電續(xù)航430km；純電版全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)+5C超快充，CLTC最大純電續(xù)航750km。

5.新款極氪009限時(shí)價(jià)41.38萬起

2026款極氪009上市，3款配置限時(shí)權(quán)益價(jià)41.38-44.38萬元。作為改款車型，外觀整體延續(xù)老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車內(nèi)換裝全新造型的方向盤，并在中控臺(tái)下方增設(shè)水晶旋鈕，ZEEKR OS車機(jī)系統(tǒng)新增Eva機(jī)器人、萌寵動(dòng)態(tài)壁紙等功能。全車座椅標(biāo)配多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)與加熱實(shí)用配置，二排新增雙零重力座椅。同時(shí)，七座版二排雙座椅支持旋轉(zhuǎn)功能，并配有17英寸OLED中央吸頂屏、極氪9X同款31揚(yáng)聲器Naim音響系統(tǒng)。

輔助駕駛方面，標(biāo)配千里浩瀚H7G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)，硬件上換裝英偉達(dá)700TOPS算力Thor-U芯片，支持D2D車位到車位領(lǐng)航輔助、全場(chǎng)景智能泊車以及超過70項(xiàng)主動(dòng)安全配置。續(xù)航部分，單電機(jī)兩驅(qū)版采用800V架構(gòu)，CLTC純電續(xù)航740km；四驅(qū)版采用全棧900V高壓架構(gòu)，CLTC純電續(xù)航720km。

6.真假“北汽”塵埃落定

近日，北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院就北汽集團(tuán)訴北京汽車制造廠不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)糾紛案作出二審判決：駁回北京汽車制造廠上訴，維持一審法院作出的停止使用含有“北汽”字樣的企業(yè)簡(jiǎn)稱、登報(bào)消除影響，并賠償經(jīng)濟(jì)損失28萬元及合理開支2萬元。

二審法院認(rèn)為，北汽集團(tuán)通過在研發(fā)制造、品牌推廣、商業(yè)經(jīng)營(yíng)中持續(xù)使用“北汽”，積累了一定知名度和市場(chǎng)影響力，已使該簡(jiǎn)稱與北汽集團(tuán)形成穩(wěn)定的對(duì)應(yīng)關(guān)系。同時(shí)，北京汽車制造廠使用“北汽”的合法基礎(chǔ)來源于與北汽集團(tuán)的關(guān)聯(lián)關(guān)系。在案證據(jù)不足以證明北京汽車制造廠承繼了“北汽”簡(jiǎn)稱權(quán)益，或?qū)Α氨逼绷硇邢碛歇?dú)立的競(jìng)爭(zhēng)性權(quán)益。自此，真假“北汽”塵埃落定，“北汽”是北汽集團(tuán)的，北京汽車制造廠則無法繼續(xù)使用“北汽”簡(jiǎn)稱。

7.零跑首款旗艦MPV內(nèi)飾官圖發(fā)布

零跑汽車發(fā)布了品牌首款旗艦MPV——零跑D99的內(nèi)飾官圖。其內(nèi)飾延續(xù)零跑家族化設(shè)計(jì)，首創(chuàng)艙駕一體中央域控、搭載端側(cè)大模型智能座艙。空間和座椅靈活性是這款MPV的一大亮點(diǎn)，二排配備反向零重力航空座椅，車內(nèi)支持一二排、二三排、全車三排三種純平放倒模式，可實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景“大床”布局。三排座椅還支持釣魚座功能，采用下沉收納的后備箱可實(shí)現(xiàn)純平收納，最大化空間利用率。

回顧外觀，這車前臉采用標(biāo)志性的三段式貫穿燈，配備百萬像素DLP投影大燈。車身側(cè)面采用短前懸長(zhǎng)后懸的布局，車尾的貫穿式尾燈內(nèi)部集8,260顆LED光點(diǎn)，點(diǎn)亮后非常有辨識(shí)度。尺寸方面，車長(zhǎng)超5.2米、車寬近2米、軸距超3.1米。動(dòng)力方面，增程版基于800V高壓平臺(tái)打造，搭載1.5T增程器；純電版搭載全棧1000V三電系統(tǒng)。

8.啟境GT7即將開啟預(yù)售

近日，啟境汽車CEO劉嘉銘在社交媒體發(fā)文稱，啟境GT7將于5月底開啟預(yù)售。該車由華為乾崑與廣汽聯(lián)合打造，定位為中大型獵裝車，車長(zhǎng)超5米，軸距3米。智能化配置方面，將搭載華為896線激光雷達(dá)、鴻蒙座艙新一代大模型等。動(dòng)力基于800V高壓平臺(tái)打造，提供單電機(jī)后驅(qū)、三電機(jī)四驅(qū)可選，CLTC最大純電續(xù)航900km，支持最大6C超充。