比銷量下滑更可怕是：就連生活在縣城人群，都開始拋棄油車了！

誰能想到，曾經(jīng)被油車?yán)卫握紦?jù)的縣城車市，現(xiàn)在風(fēng)向說變就變。早先縣城人選車，認(rèn)的就是豐田大眾這些燃油老牌子，一輛車開十幾年都不換，就圖踏實(shí)耐用維修方便，誰也不會(huì)想著碰什么新東西。現(xiàn)在不一樣了，連最保守的縣城消費(fèi)者，都開始動(dòng)心換電車了。

2024年的市場數(shù)據(jù)，直接把這個(gè)變化擺到明面上。三線及以下城市新能源汽車銷量增速摸到了63%，比一二線城市高出足足1.6倍。以前不被看好的下沉市場，現(xiàn)在已經(jīng)成了新能源增長的重頭戲，縣城人對(duì)電車的接受度，早就不是當(dāng)年那樣了。

政策端也一直在推新能源汽車下鄉(xiāng)，從2020年啟動(dòng)活動(dòng)開始，準(zhǔn)入的車型目錄一年比一年大，2025年已經(jīng)增加到124款。縣鄉(xiāng)的充電設(shè)施也在補(bǔ)短板，越來越多鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋了補(bǔ)能試點(diǎn)，日常用車根本不用擔(dān)心找不到地方充電。從2020到2025年，下鄉(xiāng)車型累計(jì)賣了超過2000萬輛，2025年單年就賣了943.1萬輛，占當(dāng)年新能源總銷量的比重不低。縣城市場早就從當(dāng)初的補(bǔ)充角色，變成了實(shí)打?qū)嵉闹匾隽縼碓础?/p>

實(shí)打?qū)嵉淖兓桶l(fā)生在普通人的日常里。有位縣城車主，家里有臺(tái)殘值六萬多的油車，當(dāng)初買的時(shí)候十幾萬，開了幾年新鮮感磨沒了，再加上油價(jià)一路漲，怎么看怎么不順眼。他每天通勤也就14公里，一年跑不了多少路，看到市面上六七萬的電車，空間夠用，用電便宜保養(yǎng)還省錢，說實(shí)話心里早就癢癢了。

換車這事，真不能只看表面的優(yōu)惠。原來開的是十幾萬的油車，換成A0級(jí)小電車，整體用車體驗(yàn)其實(shí)是降級(jí)的。不管是底盤質(zhì)感，還是駕駛感受、操控穩(wěn)定性，都比不上原來的油車。小電車倒是因?yàn)榭們r(jià)低，二手流通性還不錯(cuò)，尤其是大品牌的車型。

310公里續(xù)航的版本，開個(gè)三年公里數(shù)上來，續(xù)航打折是常事，冬天開暖氣、跑高速打折更厲害。電池衰減是很多買家的心頭大患，開了十萬公里以上的小電車基本很難出手，畢竟換電池維修成本太高，沒人愿意當(dāng)這個(gè)接盤俠。410公里續(xù)航的版本相對(duì)好賣一點(diǎn)，三年以上的小電車年差價(jià)很小，買家都更愿意選車齡短、公里數(shù)少的車。

換不換，核心還是看自己的需求匹配不匹配。要是家里本來就有另一臺(tái)車負(fù)責(zé)長途出行，這臺(tái)就用來市區(qū)代步，那電車的體驗(yàn)真的比油車舒服太多。開著安靜，空調(diào)想用就用，夏天原地等人也不心疼油錢，這些都是油車比不了的。長途續(xù)航焦慮、充電不方便、保險(xiǎn)更貴這些現(xiàn)實(shí)問題，也得提前想清楚，別被表面的省錢噱頭沖昏頭。

不光是年輕人動(dòng)心，縣城老人的觀念也悄悄變了。有位縣城居民打算給家里老人換一臺(tái)十萬到十五萬的純電車，看上了零跑C10、深藍(lán)S05、銀河E5，心里更偏向零跑C10。這款車空間大配置高，性價(jià)比不錯(cuò)，試駕開著也輕松，就是為了控制成本，輪胎用料一般，高速胎噪路噪有點(diǎn)大，偶爾還有點(diǎn)小問題，整體質(zhì)量還是過得去的。打算入手的話，最好帶老人實(shí)際跑一段高速感受下噪音和舒適性，過了質(zhì)保也可以考慮買個(gè)延保，更省心。

給老人選車，最關(guān)鍵的就是尊重老人自己的意愿。年輕人喜歡智駕、大屏、快充這些新東西，老人就想要簡單省心，用著不費(fèi)勁。充電得頻繁出門操作，對(duì)腿腳不好視力差的老人來說，其實(shí)是個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。不少老人退休金充足，選豐田大眾這類油車，加油方便維修也容易，反而更合心意。別把自己的想法硬安在老人身上，續(xù)航芯片升級(jí)這些，對(duì)老人來說根本不是剛需，省心才是第一位的。

時(shí)間走到2026年，這個(gè)轉(zhuǎn)變已經(jīng)被數(shù)據(jù)實(shí)錘了。今年4月全國新能源乘用車零售滲透率達(dá)到61.4%，首次突破60%大關(guān)。同期燃油車零售同比下滑了37%，相當(dāng)于每賣十臺(tái)新車，就有六臺(tái)以上是新能源。這個(gè)結(jié)果里，縣城及下沉市場的貢獻(xiàn)相當(dāng)明顯，曾經(jīng)油車穩(wěn)如磐石的基本盤，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)松動(dòng)了。

現(xiàn)在燃油車零售量只有53萬輛，不管同比還是環(huán)比都大幅下滑。受影響最大的就是合資品牌，市場份額一直在不斷縮小。自主新能源車型在縣城的銷量占比穩(wěn)步提升，漲得很明顯。中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在借著這個(gè)風(fēng)口，往全球領(lǐng)先的位置沖刺，縣域市場的轉(zhuǎn)變就是最重要的支撐，千千萬萬普通消費(fèi)者都參與在了這個(gè)大變化里。

參考資料：人民網(wǎng) 新能源汽車下鄉(xiāng)累計(jì)銷量超2000萬輛