以色列與阿根廷將開通直航，專家：內(nèi)塔尼亞胡借機拓展拉美影響力

以色列與阿根廷開通直航 內(nèi)塔尼亞胡借機拓展拉美影響力

專家分析認為，以色列正利用這條飛往布宜諾斯艾利斯的新航線作為地緣政治工具，以鞏固其在拉丁美洲的存在。

以色列與阿根廷將于今年11月開通直飛航線。在阿根廷極右翼總統(tǒng)哈維爾·米萊與以色列總理本雅明·內(nèi)塔尼亞胡的推動下，兩國關(guān)系正不斷升溫。

這條每周兩班的航線開通之際，以色列正因日益加劇的國際孤立以及根深蒂固的“占領(lǐng)國”形象，而積極尋求鞏固其在拉丁美洲的地緣政治足跡。

5月7日，以色列國家航空公司以色列航空（El Al）開通了特拉維夫至布宜諾斯艾利斯的直飛航班預(yù)訂。這條航線全長1.2萬公里，是該航空公司史上最長航線。

這趟16.5小時的航程背后，驅(qū)動因素并非商業(yè)可行性，而是政治野心。

上個月，在位于東耶路撒冷的被占領(lǐng)土上舉行的一場慶祝活動中，以色列總理內(nèi)塔尼亞胡歡迎阿根廷總統(tǒng)米萊，并盛贊兩國之間開通了“首條直飛航線”。這場活動展示了兩國引人注目的政治結(jié)盟，美國駐以色列大使邁克·赫卡比也出席了活動，他開玩笑說會買下首張機票，并形容兩位領(lǐng)導(dǎo)人是美國總統(tǒng)唐納德·特朗普“最親密的朋友”。

這條航線旨在將“以撒協(xié)議”——一個受《亞伯拉罕協(xié)議》啟發(fā)而建立的拉美框架——變?yōu)楝F(xiàn)實。作為特朗普首個總統(tǒng)任期內(nèi)簽署的《亞伯拉罕協(xié)議》的一部分，摩洛哥和蘇丹已與以色列建立了外交關(guān)系。

該框架由阿根廷駐以色列大使、拉比阿克塞爾·瓦尼什在幕后推動，旨在與厄瓜多爾、哥斯達黎加和巴拉圭等拉美國家在安全、反恐和人工智能領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作。

以技術(shù)換認可

以色列清楚地意識到，其作為占領(lǐng)國的地位，加之在加沙實施的種族滅絕戰(zhàn)爭，已嚴重損害其國際聲譽。為了獲得承認并繞過抵制（尤其是來自批評日益嚴厲的歐洲），以色列正利用其先進的軍事和監(jiān)控技術(shù)。

以色列事務(wù)分析專家伊哈布·賈巴林告訴半島電視臺，以色列的戰(zhàn)略已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變。

賈巴林說：“以色列的道德形象已徹底瓦解。現(xiàn)在的邏輯是：‘你們可能不喜歡我們，但你們需要我們。’以色列正將其在網(wǎng)絡(luò)安全、‘薰衣草’等人工智能系統(tǒng)、邊境管理以及無人機方面的專業(yè)知識——這些技術(shù)曾在巴勒斯坦人的土地和身體上進行過測試——提供給那些深陷內(nèi)部沖突和有組織犯罪困擾的國家。”

賈巴林指出，以色列將港口、海底電纜或民用航空等基礎(chǔ)設(shè)施作為維護國家安全和施加影響力的工具。他解釋說：“這條航線不僅僅是運送乘客，它是一條為安全和科技商人服務(wù)的永久走廊。”

這種利用技術(shù)和安全來換取外交忠誠的策略，與以色列在非洲的做法如出一轍。以色列已與埃塞俄比亞、肯尼亞和乍得建立了緊密聯(lián)系。去年12月，以色列成為全球首個承認索馬里蘭——一個從索馬里分離出來的地區(qū)——的國家。

以色列還利用亞太地區(qū)的密克羅尼西亞等小島國，在聯(lián)合國為自己爭取有利票數(shù)，以打破國際孤立。

賈巴林補充說：“以色列正試圖建立一個全球利益網(wǎng)絡(luò)，迫使各國在權(quán)衡與以色列的關(guān)系時，不得不考慮其在巴勒斯坦問題上的立場。它想讓世界離不開它。”

米萊與內(nèi)塔尼亞胡的化學(xué)反應(yīng)

推動這條拉美紐帶的關(guān)鍵因素，是內(nèi)塔尼亞胡與米萊之間的意識形態(tài)紐帶。當該地區(qū)的左翼領(lǐng)導(dǎo)人（如巴西的路易斯·伊納西奧·盧拉·達席爾瓦）與以色列斷交或強烈譴責(zé)以色列在加沙的行動時，米萊卻無條件地接納了以色列的主張。

對于在今年3月自稱“世界上最猶太復(fù)國主義的總統(tǒng)”的米萊而言，這一聯(lián)盟為其提供了在中東迅速定位、與華盛頓游說集團建立更緊密聯(lián)系，以及對抗拉美傳統(tǒng)左翼的籌碼。對內(nèi)塔尼亞胡而言，米萊則提供了以色列在歐洲已基本失去的、無條件的“情感與象征性支持”。

賈巴林說：“內(nèi)塔尼亞胡理解象征性盟友的價值。他需要那些可以被宣傳為‘以色列仍能建立意識形態(tài)聯(lián)盟（而不僅僅是務(wù)實聯(lián)盟）’的領(lǐng)導(dǎo)人。在米萊領(lǐng)導(dǎo)下的阿根廷，已成為以色列最重要的‘影響力孤島’。”

逃避戰(zhàn)爭罪調(diào)查的“避風(fēng)港”

對以色列而言，這條直飛航線還具備一項非常實際的安全目的。隨著越來越多的法律挑戰(zhàn)以及針對以色列士兵和官員在歐洲因涉嫌在加沙犯下戰(zhàn)爭罪而被發(fā)出的逮捕令，特拉維夫至布宜諾斯艾利斯的航線成為了一個關(guān)鍵的繞行選擇。

周二，以色列極右翼財政部長比撒列·斯莫特里赫表示，他被告知國際刑事法院已申請對他發(fā)出逮捕令。以色列總理內(nèi)塔尼亞胡也因在加沙犯下的戰(zhàn)爭罪而被國際刑事法院通緝。

目前，往來于兩國之間的旅客通常需要途經(jīng)馬德里或巴黎等歐洲樞紐，途中耗時21至33小時。

巴西作家兼分析師迭戈·魯扎林認為，該項目旨在確保以色列人（尤其是軍事人員）能夠免于煩擾地旅行，避免他們在歐洲接受國際安全審訊或面臨被捕的風(fēng)險。

賈巴林贊同這一評估，他指出，對在歐洲受到法律追訴的恐懼是以色列當局內(nèi)部的一個重大擔(dān)憂。

他說：“直飛航線繞過了在歐洲可能遇到的任何法律麻煩。與注重人權(quán)的歐洲相比，拉丁美洲如今在以色列的考量中，被視為一個政治上更具靈活性的空間。”

經(jīng)濟風(fēng)險與國內(nèi)反彈

盡管具有戰(zhàn)略價值，這條航線仍面臨重大的后勤和經(jīng)濟障礙。由于以色列飛機被利比亞等多個非洲國家禁止飛越其領(lǐng)空，航班必須繞行地中海和大西洋，成本高昂。

為了降低這條長途航線的經(jīng)濟風(fēng)險，以色列政府采取了異乎尋常的措施，向以色列航空提供2000萬新謝克爾（約 3679萬人民幣）的補貼，分三年發(fā)放。

這條航線的成功將在很大程度上依賴于阿根廷的猶太社區(qū)——這是拉丁美洲最大的猶太社區(qū)，估計高達30萬人。根據(jù)Sabre公司的數(shù)據(jù)，2025年約有5.53萬人往來于兩國之間，比2024年增長了37%，但仍低于2019年7.12萬人次的記錄。

該項目在兩國國內(nèi)均引發(fā)了批評。據(jù)報道，在以色列，交通部警告稱，將波音787“夢想客機”從高利潤的美國航線抽調(diào)到布宜諾斯艾利斯航線，可能會導(dǎo)致前往北美的以色列人的機票價格上漲。

在阿根廷，左翼國會議員米里亞姆·布雷格曼指責(zé)米萊政府未經(jīng)國會批準，將國家拖入一場“帝國主義戰(zhàn)爭”，并警告稱此舉涉嫌違憲。

此外，大量以色列游客（其中許多是剛退伍的士兵）的涌入，已在阿根廷南部引發(fā)摩擦。當?shù)鼐用窈突顒尤耸恐肛?zé)以色列游客因疏忽導(dǎo)致巴塔哥尼亞自然保護區(qū)發(fā)生毀滅性火災(zāi)，最近一次是在2026年1月，一場大火燒毀了7.7萬公頃（19萬英畝）土地，并導(dǎo)致一名以色列游客被捕。

對以色列人而言，以色列航空飛往布宜諾斯艾利斯的航班承載著深刻的歷史象征意義。1960年5月，以色列情報機構(gòu)“摩薩德”曾利用以色列航空的官方航班，將被抓獲的前納粹高級官員阿道夫·艾希曼偷偷運出阿根廷，使其在以色列接受審判并被處決。