北京
要點：近期國務院常務會議聽取全國綜合交通運輸體系建設情況匯報，明確要求統籌推進基礎設施建設、提升管理服務水平、深化改革創新，為交通運輸高質量發展指明方向。當前，我國國家綜合立體交通網里程達600萬公里，高速公路、高鐵運營里程均居世界第一，“6軸7廊8通道”主骨架建成率超90%，成就顯著。但也要看到，區域布局不均、資源利用不足、多式聯運銜接不暢等短板依然存在。下一步，交通建設不應再“鋪攤子”搞大建設，而應圍繞“上臺階”做文章：一方面做優增量，聚焦城市群、鄉村等區域打通“斷頭路”；另一方面用好存量，盤活現有資源，提升通行效率。同時要營造便捷客運環境，促進貨運降本提質，建設統一開放市場，培育網約車、智慧物流等新業態，以科技賦能交通持續發展。
——援引自經濟日報
優化網絡布局，統籌增量存量
要著眼完善綜合立體交通網絡，堅持一體布局、系統集成。目前，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架建成率已超90%，連接全國80%以上的縣級行政區，服務90%左右的經濟和人口總量。在此基礎上，“鋪攤子”搞大建設既不現實也沒必要，要圍繞“上臺階”做文章。一方面，做優增量，聚焦城市群、都市圈、鄉村地區等區域，查漏補缺，重點解決影響經濟社會發展、群眾生產生活的“斷頭路”“死胡同”；另一方面，用好存量，充分盤活現有交通運輸資源，通過改造老舊路段、優化樞紐銜接，提升通行效率，避免重復建設。
提升服務品質，促進人享其行、物暢其流
要圍繞人享其行、物暢其流，營造更加便捷的客運環境，促進貨運降本提質增效。交通建設的目的是服務人民群眾、支持產業發展。面對群眾越來越多樣化的出行需求，要持續優化城鄉客運網絡、完善公共交通銜接，讓交通發展成果惠及全體人民；持續推進貨運結構優化，大力發展公鐵水空多式聯運，精簡審批流程，降低物流通行成本。
深化改革創新，培育交通新增長點
要構建全國統一、開放有序的交通運輸市場體系，不斷培育和發展新的經濟增長點。近年來，網約車、分時租賃汽車、共享單車等新型交通業態快速興起，在改善公眾出行體驗、解決“最后一公里”接駁問題的同時，也創造了大量就業崗位，成為拉動消費、促進增長的重要新動能。
面對新一輪科技革命與交通運輸行業加速融合的趨勢，必須著力打破地區壁壘和行業壟斷，規范市場競爭秩序，建立健全公平競爭、運行高效的市場環境。同時，應大力推進大數據、人工智能、自動駕駛等新一代信息技術在交通運輸領域的深度融合應用，積極有序發展網絡貨運、智慧物流等新業態、新模式，為行業轉型升級與經濟持續發展提供持久動力。
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