上海
各位車友們，你們聽說了嗎？最近汽車圈有個傳聞，奧迪在華要“分家”了。
根據目前流傳的方案，今后所有帶四環標的燃油車，包括PPE平臺的電車，全部劃給一汽奧迪；而上汽奧迪那邊，現有的A7L、Q6、A5L Sportback這些油車清完庫存就不賣了，徹底轉型，專心去做那個沒有四環的“AUDI”字母標電動車。據說三方近期就會官宣。
說實話，聽到這個消息，我第一反應是：總算要有個了斷了。
從2017年上汽奧迪說要入局開始，這出戲就擰巴了快九年。一開始經銷商鬧、渠道被卡，后來好不容易上了A7L和Q6，結果A7L改了溜背被吐槽，Q6被說成“換殼途昂”，銷量一直不溫不火。
而一汽奧迪手里攥著A4、A6、Q5這些王牌，消費者心里“奧迪”約等于“一汽”的認知根深蒂固。兩家賣著差不多的東西，互相較勁，確實累。
現在這么一劃，邏輯就清晰多了：一汽守好燃油基本盤，繼續吃老本、保利潤。上汽甩掉包袱，靠本土化研發和智能配置跟新勢力硬碰硬。
在我看來，這更像是奧迪被市場逼出來的務實選擇。一汽奧迪拿了全部油車，A6L、Q5L還在賺錢，但燃油市場每年都在縮，四環標電車也沒掀起水花，Q6Le-tron一個月才賣幾百臺，跟蔚來理想差太遠了。上汽奧迪All in AUDI，E5、E7X產品力不弱，可是沒了經典的四環車標，老粉買不買賬還是個未知數。
對豪華品牌電動轉型來說，奧迪這波“分家”算是一次大膽試水，有機會盤活局面，但也藏著不小風險。
你覺得，沒有四環標的AUDI，還能打動你嗎？
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