重慶
張雪成功了。
5月17日，張雪機車贏下了本賽季的第五冠。
10站5冠，就連首冠時曇花一現的調侃，也變成了“曇花五現”。
光環之下的張雪，可能很少會有人去想象，要是他沒成功，現在會是什么樣子。
其實不必去想象，現實中或許就有真實的模板。
這幾天，一條短視頻將追覓和張雪連在了一起。
視頻里，追覓科技旗下智能兩輪電動車品牌首驅科技的一名員工當面向俞浩表態，要“干張雪”。
俞浩反問：“怎么干呢？”
該員工表示“準備半年，沖擊2027年達喀爾拉力賽”。
沒等該員工說完，俞浩就趕緊打斷：“張雪現在是民族英雄，再說下去公司要被罵死。”
俞浩的反應頗值得玩味。
幾個月來這位追覓創始人在社交平臺上制造了無數熱點。
如今張雪大火，你說他想蹭張雪熱點吧？他也知道蹭了“要被罵死”。
你說他不想蹭吧？這條短視頻又是怎么流出來的？
不過這不是今天我們要說的重點，重點是這名放話要“干張雪”的員工。
他很可能并非外界口中主動碰瓷蹭張雪熱度的“狂徒”，而跟張雪是同一類人。
只是，他沒成功而已。
他叫張勇，是目前國內摩托車圈子里有名的“摩托牛仔”，也是圈子里極少數有著真正職業車手經驗的產品經理。
跟張雪一樣，張勇也是從小就癡迷摩托。
少年時代的他只要不上學，幾乎每天都泡在車行里，還想跟同學一起攢5000塊錢買一輛賽跑。
2000年左右，濰坊于河摩托車技校舉辦了越野摩托車比賽，張勇跟幾個朋友參加了，那是他第一次接觸摩托車比賽。
之后，張勇陸續參加了幾場山東省內舉辦的比賽，也開始慢慢學習越野摩托車場地技術。
再之后，他參加了山東省摩協的培訓，正式成為越野摩托車手，開始參加全國越野摩托車錦標賽。
半路出家的他雖說成績不理想，卻也頗感幸福，因為每天都可以騎車練車。
但是沒有成績就沒有贊助，沒有贊助就沒法養活自己。
張勇最后不得不向現實低頭，暫別心愛的摩托，去青州的交管所上班了。
上班的張勇完全是“身在曹營心在漢”，這個“漢”就是重慶鑫源摩托。
汶川大地震時，張勇看到鑫源摩托組織了車隊去救災，心中感慨：如果能加入這樣的隊伍，該多有意義。
半年后，看到鑫源摩托在籌備第二屆“鑫源杯”全國越野摩托車賽，張勇再也按捺不住了。
辭職。
參賽。
他買了輛89年的KX125專業賽車，至于參賽的費用，就靠特技表演來賺。
張勇的第一次“鑫源杯”，最后結果是鎩羽而歸。
但他的第二次，就贏下了國產B組的冠軍。
張勇也留在了鑫源車隊，開啟了真正的摩托車生涯。
后來他也圓了自己的一個“夢”：玉樹地震時，他跟隨車隊深入災區，多次轉送救災物資。
當年張雪為了能讓更多人知道自己，騎車追了電視節目劇組幾十公里。
張勇也深知媒體的力量，不過，那是為了讓更多人了解摩托車運動。
他自學英語和攝影，待過劇組，就為了以后能拍一部自己的摩托車電影。
在慢慢成為一名摩托車圈KOL（關鍵意見領袖）的過程中，對摩托車技術的鉆研張勇也沒放下。
當時鑫源越野車參考的是KTM535的數據，座高很高，身材稍微矮點的車手很難駕馭。
張勇后來回憶：
我們北方車手無所謂，勉強能夠到地，但南方車手就叫苦連天了。
其中有個業余車手叫張雪，也就是今天凱越機車的創始人，堅信用他的小車就能挑戰我們。
雖然總是失敗，卻又屢敗屢戰。
張雪的努力觸動了張勇，他在離開鑫源之后就一直在思考國內摩托車市場的空白，決定要自己研發一臺小排量硬派ADV。
后來這臺車張勇造出來了，只是由于技術和理念在當年都太過超前，沒有主機廠愿意投產。
一個人的成功，除了自身努力和一點氣運，還需要豐沃的土壤。
正是有無數個默默努力的“張勇”，才能涌現出一個成功的“張雪”。
也正是有無數個默默努力的“張勇”，才讓我們能期待還有下一個“張雪”。
如今張勇放話要“干張雪”，沖擊2027年達喀爾拉力賽。
不管能不能成，也許下一個“張雪”已經不遠了。
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