批發(fā)價(jià)跌破15元，進(jìn)口榴蓮為什么越來(lái)越便宜了？

批發(fā)價(jià)跌破15元，進(jìn)口榴蓮價(jià)格怎么越來(lái)越便宜了？一提到榴蓮，以前幾乎是高端水果的代名詞，動(dòng)輒四五十塊錢(qián)一斤。可現(xiàn)在呢？?jī)r(jià)格大跌，逐漸變成一種平民水果了，大部分人都吃得起了。其中，部分特價(jià)榴蓮，價(jià)格已經(jīng)跌到了10元以下。為什么榴蓮越來(lái)越便宜了呢？是誰(shuí)把它的價(jià)格打下來(lái)了？

這背后的原因有很多。它不是某個(gè)單一因素促成的，而是一整套外貿(mào)體系所支撐的。怎么說(shuō)呢？先看以前，榴蓮為什么貴？作為一種境外水果，它的第一大成本，就是物流運(yùn)輸了。水果有一個(gè)特點(diǎn)，難以保存，運(yùn)輸時(shí)間越長(zhǎng)，成本越大，貨運(yùn)率越高，價(jià)格越貴。要想把榴蓮價(jià)格打下來(lái)，首先就要把路修通。其中，中老泰鐵路發(fā)揮了重大作用！這個(gè)作用有多大呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，一批泰國(guó)榴蓮，在泰國(guó)本地裝車(chē)，經(jīng)中老鐵路，進(jìn)入中國(guó)云南，只要26個(gè)小時(shí)。再?gòu)脑颇希职l(fā)到全國(guó)各地，就只要48個(gè)小時(shí)了。

也就是說(shuō)，2天時(shí)間內(nèi)，泰國(guó)榴蓮可以抵達(dá)中國(guó)任何一個(gè)城市。這個(gè)運(yùn)輸效率，就大幅提高了。而且，為了盡可能地多運(yùn)，快運(yùn)，中老鐵路推出了“榴蓮專列”。啥意思？這趟車(chē)啥也不運(yùn)，就運(yùn)榴蓮，確保榴蓮能在最快時(shí)間內(nèi)，送達(dá)中國(guó)每一個(gè)吃貨的嘴里。

速度快了，時(shí)間短了，貨損率從30%下降到了3%，物流成本下降40%，銷售時(shí)間則延長(zhǎng)了，綜合成本就全面下降了。最終，這些成本反應(yīng)到消費(fèi)端，就是價(jià)格更便宜了。

其次是，榴蓮進(jìn)口渠道的擴(kuò)大化。原來(lái)，中國(guó)榴蓮市場(chǎng)幾乎被泰國(guó)壟斷了。2022年時(shí)，泰國(guó)榴蓮在華市占率，高達(dá)95%。泰國(guó)一家，就壟斷了中國(guó)的榴蓮市場(chǎng)。這就讓泰國(guó)方面，掌握了絕對(duì)的議價(jià)權(quán)。你只能買(mǎi)它的，想砍價(jià)，就砍不下來(lái)。可現(xiàn)在呢？中國(guó)榴蓮進(jìn)口渠道，全面多樣化了。除了泰國(guó)以外，還有老撾、越南、馬來(lái)西亞、柬埔寨以及菲律賓。東南亞五國(guó)，都在爭(zhēng)搶中國(guó)的榴蓮蛋糕。當(dāng)供貨渠道變多了，各方壓價(jià)，相互牽制，榴蓮的議價(jià)權(quán)，都從泰國(guó)手里，轉(zhuǎn)移到中國(guó)了。

泰國(guó)榴蓮在華市占率，也下滑到了60%。雖然泰國(guó)榴蓮仍占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，但這個(gè)規(guī)模，是靠降價(jià)換來(lái)的。在充分競(jìng)爭(zhēng)的條件下，中國(guó)人就花更少的錢(qián)，吃到了更多的榴蓮。而且，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)榴蓮的需求，沒(méi)有降低，仍在持續(xù)擴(kuò)大。這就激發(fā)了東南亞各國(guó)，榴蓮種植面積，不斷擴(kuò)大，產(chǎn)能提升，規(guī)模增大，價(jià)格自然也就下來(lái)了。

其三是，國(guó)產(chǎn)榴蓮也在批量種植了。像海南三亞、云南紅河、西雙版納，試種榴蓮都成功了。短期內(nèi)，國(guó)產(chǎn)榴蓮成本還是高于海外進(jìn)口，但是，等規(guī)模上來(lái)以后，國(guó)產(chǎn)榴蓮就能對(duì)海外榴蓮，形成強(qiáng)大替代效應(yīng)了。即便不能完全取代海外榴蓮，但也能將進(jìn)口榴蓮的價(jià)格，進(jìn)一步壓低了。

對(duì)中國(guó)外貿(mào)來(lái)說(shuō)，榴蓮價(jià)格被打下來(lái)，只是一個(gè)縮影。可在榴蓮之外呢？澳洲鐵礦石，俄羅斯石油，都開(kāi)始采用人民幣結(jié)算了，價(jià)格也大幅拉低。對(duì)非洲53個(gè)國(guó)家零關(guān)稅，也是為了進(jìn)口更多的農(nóng)礦產(chǎn)品，來(lái)降低中國(guó)人的生活成本。通過(guò)海外大基建，降低國(guó)際外貿(mào)的物流成本，降低價(jià)格，擴(kuò)大進(jìn)口，最終受益的，恰恰就是每一個(gè)中國(guó)人。

我們能用更低的價(jià)格，買(mǎi)到更多的海外商品了。而外國(guó)呢？也能通過(guò)產(chǎn)品出口，提高收入，實(shí)現(xiàn)共贏。這才是基建輸出的底層價(jià)值所在。