換裝CEA架構+聯發科8676芯片，大眾與眾06新款車機大改款

大眾安徽可是憋著勁呢，終于把新款與眾06的底牌翻出來了。

CEA架構，60kWh入門包，528km續航，27英寸AR HUD，聯發科8676芯片，智譜清言大模型，這串關鍵詞堆在一起，信號相當明確了。

大眾不是不想卷，是之前那套MEB架構硬生生綁住了手腳，新款是在補課，也是在還債。

現款與眾06車主群里，集中反映最多的是車機不夠智能，有車主原話：浪費了那塊大屏幕。這話刺耳，但沒冤枉它。

問題溯源，就在那套即將被替換的舊電氣架構身上。所以新款落地CEA，不是玩概念的操作。

外觀維持溜背轎跑SUV的體格，4663×1860×1617mm，軸距2766mm，破風設計語言不動，金色發光LOGO照舊，新增將夜藍，加上影黑，月銀，幕藍共四款配色。

顏值是現款車主集中入手的理由之一，改款在這里動作小，屬于不折騰的聰明。

細節里藏著料，前排側窗升級雙層夾膠靜音玻璃，標配20英寸影刃輪圈，可選裝21英寸曜刃，后制動全系標配碟剎。

碟剎出現在改款亮點里，其實說明之前的鼓剎有多扎眼。轎跑造型配鼓剎，那個反差確實對不起這身殼子。

雙層夾膠玻璃在發布稿里經常一筆帶過，但開過隔音扎實的車就懂，高速行車時這東西能把風噪體驗直接拉一個檔位，長途駕駛者應該重視這個配置升級。

內飾改動是這次改款分量最重的部分。10.25英寸儀表屏+15英寸中控屏+10英寸副駕娛樂屏帶防窺功能+27英寸AR HUD，四塊屏擺在一起，這個密度在20萬級市場里攻勢明確。

27英寸AR HUD把導航路徑，輔助駕駛信息直接融進實景畫面，駕駛員不需要低頭，信息接收效率比那些只有小尺寸HUD的版本高出明顯一截。

聯發科8676芯片接管算力，智譜清言替掉老版語音，前后排四音區，免喚醒，可見即可說，放在合資品牌里，這套配置屬于認真在打的級別。

實際好不好用，年內上市后分曉。

動力方面，入門版電池從54kWh升至60kWh，續航從426km提到528km，扭矩從310N·m漲到350N·m，功率170千瓦維持不變。

功率不動，扭矩漲，駕駛感受是低速響應更跟腳，但不會變成那種暴力起步的味道。

追求激烈駕駛的兄弟姐妹，應該把目標放在雙電機版本上，現款Max是250kW+472N·m，零百5.6秒，新款雙電機版本官方尚未披露。

現款真實用車反饋里，這輛車有幾個被車主反復提及的亮點，底盤扎實，轉彎半徑4.7米在SUV里屬于靈活的選手，動力輸出平順不突兀。

Pro/Ultra版82.4kWh三元鋰實際續航可以跑到接近500km，這個水分控制在同價位電動車里屬于口碑較好的。

該點的問題，要點清楚。

全系沒有座椅通風，這是現款被車主集中吐槽的短板之一，新款發布信息里通風字樣依然沒有出現，夏季用車要做好心理準備。

夏天開空調的情況下，百公里電耗有時逼近20度，續航虛得比較明顯。

經銷商網絡稀薄，有車主算過，四川全省只有成都一家。

保養，售后遇上問題只能跑省會，非省會城市用戶買之前要把這件事算進決策里。

這個問題比配置短板更影響日常用車體驗，但幾乎沒有媒體試駕文章或者視頻會提它。

360環視，外放電，哨兵模式在新款發布內容里依然沒有出現，這些功能在當前20萬級純電車里早已普遍，與眾06繼續缺席，有點難解釋。

輔助駕駛上，全系標配高速NOA是有誠意的落地，激光雷達城市NOA版預計2026年底才交付，買車到能用上之間有一段空窗，等不等，各位自己權衡。

現款限時一口價最低14.99萬元起，折扣窗口截至6月30日。

新款價格尚未公布，但參考這個定價節奏，上市不會難看。

真正值得等的博弈節點是，年內新款正式上市前后，老款庫存車極可能出現更大力度讓利，兩代同堂期選車才是真正的撿漏窗口。