北京
周三下午，美國加油站的價格牌又跳了一次。普通無鉛汽油每加侖漲破4美元，比3月初貴出1美元多。司機們刷卡的頻率明顯加快——銀行數(shù)據(jù)顯示，汽油類信用卡支出環(huán)比暴漲16.5%。但通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）在《早安美國》的鏡頭前，語氣平靜得像在討論天氣："我們還沒看到消費者行為的重大變化。"
這種平靜與外界的焦慮形成刺眼反差。斯坦福經(jīng)濟政策研究所的經(jīng)濟學家測算，伊朗沖突已讓美國人今年的年均汽油成本多出857美元。密歇根大學的消費者調(diào)查描繪了一幅更不安的圖景：中高收入群體"在油價飆升和金融市場劇烈波動的雙重沖擊下，信心出現(xiàn)顯著下滑"。3月份，低收入家庭的中位數(shù)汽油支出占收入比例從一年前的3.9%爬升至4.2%，雖低于2022年的峰值，但趨勢 unmistakable。
博拉的底氣來自兩個數(shù)據(jù)點。第一，通用有六款車型起售價低于3萬美元，"人們?nèi)栽谫I車"。第二，也是她反復強調(diào)的——車貸還在按時還。"這是我們觀察到的。"她在采訪中說。主持人追問確認時，她給出了肯定的答復。
但"還沒看到"不等于"不會看到"。博拉自己劃出了心理紅線：如果勞動節(jié)（9月初）時油價仍維持在每加侖5美元，"當然會讓我擔憂"。她的判斷邏輯很清晰——消費者不只看當下價格，更看持續(xù)預期。"當人們需要新車時，他們就是需要。"這種剛性需求暫時緩沖了油價沖擊，但緩沖能持續(xù)多久，取決于痛苦的持續(xù)時間。
Cox Automotive的代理首席經(jīng)濟學家杰里米·羅布（Jeremy Robb）提供了另一組視角。在他眼中，消費者早已"捉襟見肘"："通脹對他們來說是一個無處不在的明確問題——無論是汽車貸款、保險、汽油賬單還是食品賬單。"更具警示性的是Bankrate的數(shù)據(jù)：早在伊朗沖突爆發(fā)前，汽車貸款拖欠率已攀升至十余年來的最高點，高價格和頑固通脹是幕后推手。
博拉與數(shù)據(jù)之間的微妙錯位，或許揭示了汽車行業(yè)的分層現(xiàn)實。通用作為頭部車企，其客戶群體的財務韌性可能暫時掩蓋了更廣泛的市場壓力。但當5美元油價從假設變成常態(tài)，" affordability is an issue for every American"——博拉這句話的時態(tài)，可能很快要從將來時變成現(xiàn)在時。
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