隨著地鐵13號(hào)線二期即將開通,曾經(jīng)日均客流高達(dá)85萬人次的廣州BRT,徹底站在了存廢的十字路口。早在2024年,廣州BRT客流就斷崖式下跌,日均僅剩26萬人次。其次,廣州BRT單客運(yùn)營補(bǔ)貼是地鐵的3倍,年虧損超1.8億元。最關(guān)鍵的是,線路與即將通車的地鐵13號(hào)線二期高度重疊,后續(xù)客流還會(huì)被大幅分流。有人說它占用大量路權(quán)、利用率低,該直接拆除;也有人認(rèn)為,2元免費(fèi)換乘的低價(jià)出行,是老人、學(xué)生和普通打工人的民生兜底保障。廣州BRT究竟應(yīng)該拆除改造,還是繼續(xù)保留?評(píng)論區(qū)說說你的看法。
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