一塊陶瓷片卡死造車(chē)命脈？中國(guó)量產(chǎn)AMB基板，打破日德壟斷！

你知道電動(dòng)車(chē)?yán)镒畈黄鹧蹍s能卡脖子的零件是什么嗎？不是動(dòng)輒幾萬(wàn)塊的電池，也不是大家天天說(shuō)的芯片，而是一塊巴掌大的白色陶瓷片！最近看到一份拆機(jī)報(bào)告，我直接愣了——就這么一小塊覆著銅的薄片，單價(jià)能賣(mài)到一兩百塊，沒(méi)有它，電動(dòng)車(chē)根本跑不起來(lái)！

這塊東西叫陶瓷覆銅基板，是功率半導(dǎo)體模塊的“地基”。普通電路板用樹(shù)脂，它卻用陶瓷燒出來(lái)，為啥？因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊溫度高到嚇人，普通材料扛不住。陶瓷導(dǎo)熱好、絕緣強(qiáng)、耐高溫，是唯一選擇。但前些年中國(guó)根本做不了這種高端貨，全球就日本京瓷、電化、同和，德國(guó)賀利氏，美國(guó)羅杰斯幾家壟斷。前兩年新能源汽車(chē)爆發(fā)時(shí)，國(guó)內(nèi)模塊廠等一批氮化硅基板要三到六個(gè)月，生產(chǎn)線等著開(kāi)卻沒(méi)材料，這不是卡脖子是什么？進(jìn)口的一片賣(mài)150-300元，國(guó)內(nèi)低端的氧化鋁基板才十幾塊，性能差太遠(yuǎn)，上不了車(chē)規(guī)級(jí)SiC模塊。

說(shuō)出來(lái)你可能不信，它的工藝流程比很多芯片還復(fù)雜。先是粉體：氮化硅粉末的純度、粒徑、氧含量，每一項(xiàng)都是核心機(jī)密，日本企業(yè)積累了幾十年。然后是成型：流延成型像攤煎餅，厚度要控制到零點(diǎn)幾毫米，有氣泡就廢了。接著燒結(jié)：1800度以上的氣壓爐，參數(shù)都是秘方。燒完還要切割、拋光，最關(guān)鍵的是覆銅——AMB工藝用含鈦的釬料把銅焊上去，溫度、配方、速率都得精準(zhǔn)，不然結(jié)合不牢。八道工序，每道都有門(mén)檻，日本良率90%以上，我們剛開(kāi)始不到60%，每10片扔4片，成本能不高嗎？

轉(zhuǎn)機(jī)來(lái)自新能源汽車(chē)的爆發(fā)。一年賣(mài)千萬(wàn)輛，進(jìn)口根本不夠。最先動(dòng)手的是富樂(lè)華，在內(nèi)江投20億建三條線，年產(chǎn)能1080萬(wàn)片，2023年7月投產(chǎn)就滿產(chǎn)。為啥選內(nèi)江？因?yàn)橹苓吺侵貞c、成都的汽車(chē)集群，兩三個(gè)小時(shí)就能送貨，比日本船期快多了。后來(lái)博敏電子轉(zhuǎn)型做AMB基板，合肥產(chǎn)線月產(chǎn)能30萬(wàn)片；中材高新從粉體做起，自主化拉滿；還有福建華清、浙江正天等一批企業(yè)冒出來(lái)。博敏甚至自研了釬焊料，把進(jìn)口焊料的成本砍了一大截。連德國(guó)賀利氏都跑來(lái)常熟建廠，怕被擠出中國(guó)市場(chǎng)！

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)產(chǎn)能占比到了35%，良率也接近90%，但問(wèn)題還不少。首先，產(chǎn)能不等于車(chē)企認(rèn)可——車(chē)規(guī)級(jí)認(rèn)證要跑幾千小時(shí)測(cè)試，短則一年長(zhǎng)則三年。上游超細(xì)高純粉體部分還得進(jìn)口，日本的品控還是有優(yōu)勢(shì)。再者，AMB基板比傳統(tǒng)DBC貴，中低端市場(chǎng)還在打價(jià)格戰(zhàn)，高端SiC模塊的滲透率還沒(méi)過(guò)半，市場(chǎng)沒(méi)完全放量。這段時(shí)間最難熬，但方向是對(duì)的。

800伏高壓平臺(tái)已經(jīng)不是概念，比亞迪、小鵬、蔚來(lái)都在用。只要800伏鋪開(kāi)，SiC模塊需求就會(huì)漲，氮化硅基板的需求就是剛性的。現(xiàn)在淄博的陶瓷基板企業(yè)招材料學(xué)研究生，月薪1.5萬(wàn)都搶著要，擱幾年前八千都沒(méi)人來(lái)。這說(shuō)明產(chǎn)業(yè)在往上走，機(jī)會(huì)越來(lái)越多。

你覺(jué)得中國(guó)的陶瓷基板產(chǎn)業(yè)，還要多久能完全擺脫進(jìn)口依賴？評(píng)論區(qū)聊聊你的看法！覺(jué)得這篇內(nèi)容有用的話，別忘了點(diǎn)贊收藏轉(zhuǎn)發(fā)，讓更多人看到中國(guó)產(chǎn)業(yè)的崛起！