國(guó)內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律研究聯(lián)盟在渝成立

5月15日，智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律研究聯(lián)盟成立大會(huì)在西南政法大學(xué)兩江校區(qū)舉行。該聯(lián)盟為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)首個(gè)法律研究聯(lián)盟，匯聚了重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)、科研院校等各方力量。成立大會(huì)上，西南政法大學(xué)與多家頭部車企建立起全面產(chǎn)教研學(xué)合作關(guān)系。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及的法律風(fēng)險(xiǎn)涵蓋網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全與算法治理等多個(gè)層面?！蔽髂险ù髮W(xué)高等研究院院長(zhǎng)、聯(lián)盟秘書長(zhǎng)鄭志峰教授舉例介紹，自動(dòng)駕駛事故的責(zé)任認(rèn)定一直是行業(yè)難題，當(dāng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)自主決策導(dǎo)致交通事故時(shí)，責(zé)任應(yīng)歸屬于駕駛員、車輛制造商還是算法提供者，現(xiàn)行法律尚無明確規(guī)定。

鄭志峰分析，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》以人類駕駛員為責(zé)任主體，難以直接適用于“無人駕駛”或者“人機(jī)共駕”情形。從企業(yè)角度看，責(zé)任歸屬不清帶來的法律不確定性，在影響企業(yè)產(chǎn)品定價(jià)與保險(xiǎn)安排的同時(shí)，還制約著自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化推進(jìn)。需要明確不同自動(dòng)駕駛等級(jí)下的責(zé)任歸屬規(guī)則，同時(shí)建立數(shù)據(jù)記錄與事故溯源制度，確保企業(yè)于事故發(fā)生后能夠提供完整可信的數(shù)據(jù)信息，既保護(hù)企業(yè)免于不當(dāng)歸責(zé)，亦保障受害者獲得及時(shí)救濟(jì)。

聯(lián)盟成立儀式。

另外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)隱私與安全存在風(fēng)險(xiǎn)。鄭志峰表示，一方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在運(yùn)行過程中持續(xù)采集道路環(huán)境、車內(nèi)乘員、行駛軌跡等海量數(shù)據(jù)，其中涉及個(gè)人信息、生物識(shí)別信息甚至敏感地理信息。另一方面，數(shù)據(jù)合規(guī)已成為國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的門檻性要求，域外市場(chǎng)對(duì)車載數(shù)據(jù)的監(jiān)管日趨嚴(yán)格，合規(guī)能力直接影響其準(zhǔn)入資格，企業(yè)本身便有數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)治理的需要。對(duì)此，可依據(jù)《中華人民共和國(guó)個(gè)人信息保護(hù)法》《中華人民共和國(guó)數(shù)據(jù)安全法》等法律，明確汽車數(shù)據(jù)處理的最小必要原則，促使企業(yè)將之內(nèi)化為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在產(chǎn)品架構(gòu)中事前嵌入數(shù)據(jù)最小化采集、用戶知情同意、跨境傳輸安全評(píng)估等合規(guī)要求。

“該聯(lián)盟之所以選擇在重慶，在西南政法大學(xué)成立，這一選擇與重慶的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)及西政的學(xué)科積淀密切相關(guān)。”鄭志峰介紹，重慶是全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)。學(xué)科方面，西南政法大學(xué)在科技法學(xué)、人工智能法學(xué)等領(lǐng)域積淀深厚，擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的研究團(tuán)隊(duì)和學(xué)術(shù)平臺(tái)，能夠?yàn)槁?lián)盟提供持續(xù)的智力支撐。由此，聯(lián)盟既貼近產(chǎn)業(yè)前沿、直擊實(shí)踐痛點(diǎn)，又具備深度的法學(xué)理論研究能力，形成了“產(chǎn)業(yè)提出問題、學(xué)界回應(yīng)方案”的良性互動(dòng)格局。

導(dǎo)師聘任儀式。

鄭志峰表示，接下來，聯(lián)盟將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車法治配套，破除制度供給與產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的規(guī)則壁壘，推動(dòng)形成適應(yīng)產(chǎn)業(yè)需求的法治格局。深化制度研究，系統(tǒng)攻關(guān)事故責(zé)任認(rèn)定、數(shù)據(jù)安全、算法監(jiān)管等關(guān)鍵法律難題。該聯(lián)盟還將加快人才培養(yǎng)，依托西南政法大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車法治現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院，推進(jìn)課程建設(shè)與企業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，培養(yǎng)懂法律、懂技術(shù)、懂產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型法治人才。四是助力產(chǎn)業(yè)出海，強(qiáng)化跨境合規(guī)研究，為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車參與全球競(jìng)爭(zhēng)提供法治保障。

上游新聞?dòng)浾?宋劍 受訪者供圖