中國車企攻入歐洲已成定局，法企選擇“閉關(guān)”：不會(huì)和中國共享

最近歐洲車圈的瓜真的夠吃一陣，中國車企往歐洲闖的勢頭擋都擋不住，德西的老牌車企都趕著找中國品牌合作，結(jié)果法國雷諾直接跳出來放硬話，說絕不跟中國共享核心技術(shù)，就要自己悶頭搞純歐洲車。不少人看完都懵了，明明雷諾早靠著跟中國合作嘗到甜頭了，這波突然“閉關(guān)”到底演的哪出。

說起來這陣子歐洲車圈的風(fēng)向變化真的很大，全球第四大汽車集團(tuán)斯泰蘭蒂斯剛官宣，把西班牙馬德里工廠的部分股權(quán)，轉(zhuǎn)給了和零跑汽車合資的零跑國際，用來生產(chǎn)零跑B10 C級SUV。沒隔多久大眾也公開說，正在探討在德累斯頓等歐洲本土工廠，給中國品牌開放生產(chǎn)線的可能，這可是中國汽車頭一回登上大眾的本土生產(chǎn)線。

兩邊能走到一起本來就是各取所需，大眾攢了這么多年，在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、底盤調(diào)校還有高端品牌運(yùn)營上的積累，那確實(shí)是老牌車企的底蘊(yùn)。咱們中國車企現(xiàn)在在電動(dòng)化、智能化上的技術(shù)領(lǐng)先，也是全世界有目共睹，湊到一起剛好互補(bǔ)，雙贏的事誰會(huì)拒絕。

就在德西兩國車企都敞開懷抱擁抱合作的時(shí)候，法國雷諾偏偏選了另一條完全相反的路。5月12日當(dāng)天，雷諾CEO盧卡·德·梅奧直接公開表態(tài)，說他們不會(huì)和中國共享核心技術(shù)，要在歐洲自己開發(fā)歐洲車，還一口一個(gè)歐洲制造優(yōu)于中企，拍胸脯說自己工廠利用率能達(dá)到85%。

連法國本土媒體都看穿了，雷諾這套“閉關(guān)”宣言說穿了就是平衡術(shù)，一邊要討好法國政府保護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè)的訴求，擺出強(qiáng)硬姿態(tài)給本土輿論看，另一邊又根本甩不開對中國技術(shù)和供應(yīng)鏈的依賴。這種擰巴的戰(zhàn)略選擇，說不好聽點(diǎn)，很可能讓雷諾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，錯(cuò)過跟中國車企深度合作的絕佳機(jī)遇，慢慢在越來越卷的市場競爭里掉隊(duì)。

法國媒體還直接扒了雷諾的老底，說雷諾其實(shí)是最早吃到中國合作紅利的歐洲車企之一。之前上海研發(fā)中心主導(dǎo)開發(fā)的電動(dòng)車，全流程開發(fā)下來才用了21個(gè)月，直接創(chuàng)下了集團(tuán)的研發(fā)速度紀(jì)錄，這款車售價(jià)還壓得很低，全都是靠著中國供應(yīng)鏈才大幅降低了開發(fā)成本和時(shí)間。

現(xiàn)在雷諾和吉利還一起運(yùn)營著駿馬動(dòng)力合資公司，動(dòng)力總成年產(chǎn)能能達(dá)到五百萬套，雙方還在韓國聯(lián)合生產(chǎn)雷諾品牌的車型，早就靠著合作賺得盆滿缽滿了。說白了雷諾這波硬剛，就是既要拿中國的好現(xiàn)在中國車企在歐洲破局早就成了板上釘釘?shù)氖拢袌龇蓊~爬得蹭蹭的，2026年2月在歐銷量同比直接大漲94%，市場份額直接翻倍漲到了8%，這增速擱誰看了不眼紅。從比亞迪奇瑞的銷量爆發(fā)，到零跑吉利的本土化生產(chǎn)，中國品牌早就從市場邊緣擠進(jìn)了主流賽道，歐洲汽車市場原來的單一格局直接被徹底打破。

處，又要立本土保護(hù)的人設(shè)，吃相真的不現(xiàn)在大眾跟比亞迪搞了百億級的合資，斯泰蘭蒂斯跟零跑談成了工廠合作，這些項(xiàng)目都標(biāo)志著中國車企早就不是當(dāng)年跟在別人屁股后面的技術(shù)追隨者了。現(xiàn)在咱們已經(jīng)能跟歐洲老牌車企平起平坐當(dāng)合作伙伴，甚至在電動(dòng)化智能化領(lǐng)域，咱們已經(jīng)走到了引領(lǐng)的位置。

太好看

歐洲媒體自己都看明白了，現(xiàn)在歐洲車企面對中國競爭，分化已經(jīng)特別明顯。德國車企選了開放合作，西班牙也等著中國資本盤活自己的閑置產(chǎn)能，只有雷諾非要關(guān)起門來硬撐，想要靠“閉關(guān)”維持自己的獨(dú)立性。這種分化只會(huì)加速歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰，只有敢敞開懷抱擁抱合作、抓緊時(shí)間完成轉(zhuǎn)型的企業(yè)，才能在這波變革里活下來。

中國車企現(xiàn)在往歐洲的本土化布局一直在深化，從產(chǎn)能建設(shè)到技術(shù)合作，從品牌推廣到服務(wù)體系，早就一步步全面融入了歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。說白了，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)想要在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮里占到一席之地，除了跟中國合作，真的沒有第二條路可走。雷諾非要逆著趨勢走，最后吃虧的只能是自己。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 中國車企加速布局歐洲市場