梭梭成林、黃沙止步，世界首條環沙漠鐵路背后的“治沙天團”

　　央廣網烏魯木齊5月16日消息（記者姜茸）在中國最大的沙漠深處，一條全長825.5公里的鐵路蜿蜒穿行，其中65%的線路橫亙于風沙肆虐之地——這就是和若鐵路。當它與格庫鐵路、南疆鐵路合攏，世界首條環沙漠鐵路環線終于閉合——這道圍繞塔克拉瑪干的鋼鐵弧線，是人類在“死亡之海”邊緣，用意志與智慧硬生生拼出的工程奇跡。

　　“蘆葦蕩”變“固沙障” （央廣網記者 姜茸 攝）

　　在這條鋼鐵巨龍的身旁，有一群默默守護的人。中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司若羌基礎設施段且末綜合維修車間綜合工區的職工，長年駐扎在這片瀚海之中，負責和若鐵路阿克吐孜站至南屯站間線路及設備維護、鐵路沿線防沙設施養護工作。

　　工區班長楊斌山，便是這群守沙人中的一員。自2021年起，他便跟隨施工隊投身植綠治沙一線。他們負責的區段風沙危害極為嚴重，低矮沙丘每年移動約20米——要想攔住這風沙，唯有在沙漠深處種下綠樹。

　　在沙漠里種樹，靠的是科學，更是毅力。蘆葦沙障、蘆葦方格、耐旱植物——這套被治沙人稱為“三件套”的組合拳，是他們與風沙搏斗多年摸索出的法寶。蘆葦沙障當先開路，蘆葦方格緊隨鋪展，梭梭、紅柳交織的植被條帶扎根收尾，由外向內，在鐵路兩側筑起層層攔截風沙的綠色屏障。

　　科技的融入，更讓這道屏障長出了“智慧的大腦”。巡線途中，楊斌山手中的智能終端實時跳動著溫度、風速、風向等數據，這些信息來自防沙帶中密布的物聯網傳感器——它們如同林帶的“聽診器”，全天候監測著每一寸綠植的健康狀況，發現異常即刻預警。依托這套智慧管護系統，他還能通過手機遠程操控數十公里外的水源井灌溉系統，實時監控各井出水量。一旦出水量異常激增，系統便自動提示該點位滴灌管道可能破損。過去靠雙腳丈量才能完成的灌溉巡查與故障排查，如今指尖輕點即可高效搞定。

　　五年間，楊斌山和工友們在鐵路沿線陸續種下了五百萬株梭梭。如今，他帶領著一支平均年齡僅27歲的綠化小組，繼續與黃沙“較量”。

　　眼下正值春季滴灌的關鍵期。為了養護好這些千辛萬苦播種下的綠植，新疆鐵路部門在這一區段沿線打了62口水井，鋪開一張細密的灌溉網絡。楊斌山帶著組員逐一巡視防沙帶，無論是智能系統推送的缺水預警點位，還是憑經驗判斷容易干涸的地段，他們都要親自走到、逐一確認，確保每一棵梭梭都能“喝”上水。

　　沿線水井鋪開一張細密的灌溉網絡，確保每一棵梭梭都能“喝”上水 （央廣網記者 姜茸 攝）

　　正午時分，沙漠地表溫度急劇攀升。灌溉管網剛一通水，一段膠皮管接口突然崩開，水柱噴涌而出。“快！關閥門！閘口在前面五十米！”楊斌山一聲令下，青工許金泉飛奔過去，迅速關掉水閥，從維修包里掏出膠帶，將崩開的接口一圈一圈仔細纏緊。

　　這樣的搶修，對綠化小組來說早已是家常便飯。沙漠里的每一滴水都貴如油。膠皮管經過一冬的風沙打磨，表面極易產生細小裂紋，隨時可能崩開。楊斌山帶著組員們沿管線一步步挪、一點點查、一處處補。人跑得勤，智能監測網也幫著“盯梢”——管線壓力一旦異常波動，報警信息便立刻推送到手機上，幫助他們更快鎖定漏水點。

　　22歲的閆志偉來自湖北，來之前從未見過如此嚴酷的天地。“在我們老家，隨便插根枝都能活。沒想到在沙漠里種樹，竟然這么難。”他感慨道。

　　金山到薩勒瓦墩區段的防護林，是楊斌山心里最放不下的牽掛。每次巡線，他都要專門過去看一看。他說：“那一片是個風口，植物極難存活，我們栽下去的梭梭，第一年就死了大半。”

　　當初的情形，他至今記憶猶新——那時沙漠里還沒有路，他們扛著一百多公斤重的梭梭苗、蘆葦稈和鐵锨，深一腳淺一腳地走進沙丘，把一根根蘆葦桿壓進沙地。開溝、鋪草、鏟平、壓實，一個個草方格次第鋪展。為了牢牢鎖住流沙，他們還在每一個草方格中栽下一棵梭梭。不曾想，一場大風過后，剛壓好的草方格被掀翻，梭梭也被連根拔起。

　　來不及惋惜，更來不及抱怨。他們再次蹲下身，重新壓，重新栽。拉肥料、壓堿土、補苗、澆水……一遍不行就來兩遍，兩遍不行就來三遍。終于，第二年春天，梭梭活了。

　　如今，這片梭梭已長得與人一般高，風沙再難越過林帶吹上鐵道線。楊斌山滿臉驕傲：“這里是我們防沙治沙效果最好、最明顯的區段！”

　　綠化小組里，來自河北的路佳寶看著去年親手種下的紅柳抽出新芽、長到一人多高，心里滿是成就感。27歲的許金泉從甘肅來到新疆，在治沙一線已能獨當一面。他說：“我們就像梭梭苗，師傅就像草方格，呵護著大家成長。”

　　在楊斌山的帶領下，這群年輕人從初識沙漠到讀懂沙漠的脾性，將青春一寸一寸，種進了這片曾經寸草不生的沙海。

　　如今，梭梭已然成林，擋住了漫天風沙；而治沙人的身影，依然挺立如初——他們本身，就是風沙中最頑強的那株梭梭：把根扎進最深的沙土，把最濃的綠意，留給身后的鐵道線。