北京
來源：市場資訊
（來源：一覽眾車）
5月15日，Stellantis N.V.（下稱“Stellantis 集團”）與東風(fēng)汽車集團股份有限公司（下稱“東風(fēng)集團”）宣布：雙方于共同簽署了一項戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過在中國共同生產(chǎn)標致和Jeep品牌汽車，來進一步拓展兩家公司長達34年的合作伙伴關(guān)系，上述產(chǎn)品將面向全球市場進行銷售。
與此同時，兩家公司還于今日簽署了一份非約束性戰(zhàn)略諒解備忘錄，通過利用雙方在規(guī)模性、專業(yè)能力和研發(fā)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢進一步加強合作。
根據(jù)簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，在獲得所需審批及確認有關(guān)的實施協(xié)議后，神龍汽車有限公司（下稱“神龍公司”）計劃自2027年起，在其武漢工廠于項目初期生產(chǎn)標致品牌的兩款全新新能源車型。
新車型將基于該品牌在“2026北京國際車展”上發(fā)布的全新概念車的最新設(shè)計語言打造，產(chǎn)品將面向中國，同時將出口至海外市場，助力標致品牌的全球增長計劃。
據(jù)悉，在2026北京國際車展期間，標致宣布推出兩款全球首發(fā)概念車 ——Concept 6獅銳（Peugeot Concept 6）和Concept 8琉明（Peugeot Concept 8）。
上述協(xié)議還包括自2027年起，在神龍公司武漢工廠于項目初期生產(chǎn)Jeep品牌的兩款新能源越野車型，產(chǎn)品將在全球市場進行銷售。
受益于湖北省和武漢市有利的汽車產(chǎn)業(yè)政策的支持，本項目總投資超過80億元人民幣。其中Stellantis集團僅出資約1.3億歐元（約合人民幣10.3億元），占總投資的13%；剩余87%資金由東風(fēng)汽車及武漢地方產(chǎn)業(yè)基金承擔。
分工方面，東風(fēng)提供三電系統(tǒng)、智能座艙、自動駕駛等新能源核心技術(shù)，整合嵐圖、猛士等高端品牌的技術(shù)積累；Jeep負責硬派越野設(shè)計、底盤調(diào)校與品牌調(diào)性。
該項目的實施取決于經(jīng)濟盈利性、商業(yè)運營因素及相關(guān)實施協(xié)議的執(zhí)行，并需滿足慣例成交條件及獲得監(jiān)管機構(gòu)的批準。
Jeep是最早進入中國市場的外資汽車品牌之一，其在華發(fā)展歷程折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)四十余年的變遷。
第二次國產(chǎn)失敗的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點是2018年央視"3?15"晚會曝光Jeep自由光發(fā)動機"燒機油"問題，導(dǎo)致品牌口碑遭遇重創(chuàng)，當年銷量暴跌39%至12.52萬輛。此后四年，廣汽菲克銷量持續(xù)斷崖式下滑，2022年上半年僅售出1861輛。2022年7月，雙方正式終止合資協(xié)議，Jeep轉(zhuǎn)為純進口模式運營。
Jeep品牌重返中國是一次充滿機遇與挑戰(zhàn)的嘗試。如果能夠成功，不僅將實現(xiàn)Jeep品牌的復(fù)興，也將為神龍汽車的轉(zhuǎn)型注入強大動力，同時開創(chuàng)中外汽車企業(yè)合作的新模式。
然而，Jeep要想在中國市場重新站穩(wěn)腳跟，還需要解決品牌形象重塑、產(chǎn)品定價策略、渠道建設(shè)等一系列問題。特別是在本土品牌已經(jīng)占據(jù)絕對優(yōu)勢的硬派越野新能源市場，Jeep必須拿出真正有競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)，才能贏得消費者的認可。
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