北京
本田最近的日子不太好過。這家日本汽車巨頭剛剛交出了2025財年4140億日元的虧損成績單，財務分析師們已經(jīng)開始討論：本田會不會步日產(chǎn)后塵，走上合并之路？
但本田似乎不打算坐以待斃。在最新發(fā)布會上，一款全新轎車原型車悄然亮相——這可能是本田未來15款新能源車型的開篇之作。
本田全球CEO三部敏宏的表態(tài)很直接："我們在混合動力技術方面積累了扎實優(yōu)勢，堅信混動車型仍是應對環(huán)境挑戰(zhàn)的關鍵。"這番話背后，是本田對北美市場的押注：2027年前，要把混動系統(tǒng)成本砍掉30%，同時讓燃油經(jīng)濟性提升10%。
這款轎車原型車的設計很有意思。車身輪廓接近豐田皇冠跨界版，大輪轂配低扁平比輪胎，擋風玻璃傾斜角度讓人聯(lián)想到思域或型格。但本田對動力總成守口如瓶，只強調(diào)"以駕駛者為中心"和"先進技術"兩個關鍵詞。
更值得關注的是產(chǎn)品策略的轉(zhuǎn)向。本田明確表示要進軍"D級及以上大型混動車型"，這意味著雅閣、思域掀背版甚至Prelude都可能迎來混動化改造。與此同時，本田還在日本本土布局微型車市場——兩頭下注的意圖很明顯。
問題是：當特斯拉和比亞迪已經(jīng)把純電價格打到20萬以內(nèi)，本田這套"混動優(yōu)先"的邏輯還能打動北美消費者嗎？4140億日元的窟窿，可不是一兩款概念車就能填上的。
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