租電 15.68 萬元起，樂道 L80 要做「純電大五座拐點」

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出品： 電動星球

作者：木俞、Wallace

今晚，在樂道品牌兩周年活動上，L80 正式上市。

正式起售價為整車 24.28 萬元、BaaS 后 15.68 萬元，比樂道 L80 預售時 24.58 萬元的整車購買價和 15.98 萬元的 BaaS 價格，各低了 3000 元。

新車提供 6 種外飾配色，和 4 種內飾配色可選，包含專屬的「桂庭黃」，官方還帶來了 4 種內外飾搭配參考。

硬件上，樂道 L80 標配車載智能冷暖箱、35 英寸 AR-HUD 抬頭顯示、100mm 大行程空氣懸架、85kWh 電池包等。

而 Max+、Ultra+ 版本與 Pro 版的區別，主要在后排娛樂大屏、雙電機動力、樂道之聲音響系統、激光雷達和神璣 NX9031 芯片等。

這臺被官方稱作「大五座 SUV 純電拐點」的車型，將大型 SUV 的尺寸和純電動力的集成度優勢，賦予大五座 SUV 更充裕、更自由的物理空間——這也是官方預售發布會上強調「不是五座版 L90」的主要原因。

樂道 L80 擁有 5145/1998/1766mm 的尺寸、3110mm 的軸距，與L90 完全一致。

少了第三排座椅，樂道 L80 將大五座SUV 的空間敘事和小家庭出行的水平，提升到了一個全新的層面。

為什么要叫樂道 L80？為什么是「大五座SUV 純電拐點」？官方在此前的預售發布會，已經將自己的想法一一道來。

這場發布會，李斌用更緊湊的節奏，將樂道 L80 最核心的技術和賣點，濃縮在約一個小時的產品介紹當中。

那么，去掉三排座椅之后，樂道 L80 呈現的是什么樣的空間水平？「全尺寸大五座 SUV」的獨特定位，是否會讓樂道迎來和 L90 一樣的高光時刻？

我們馬上回顧一下。

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「全尺寸」空間

定位「雙艙大五座SUV」的樂道 L80，最核心的賣點便是空間。

李斌拋出幾項核心數據，比如 4195mm 整車可用空間、1074mm 二排頭部空間、1121mm 腿部空間，還有前 240L、后最大 2600L（二排放倒后）的前后艙容積。

前備艙空間師承樂道 L90，大容積低開口已成為純電 SUV 的獨特賣點。根據官方數據，樂道的前備箱打開次數已超過 1 千萬次，李斌表示前備艙的使用率已高于后備箱。

并且，在「挖空」三排座椅之后，樂道 L80 的后備箱還擁有內 63L、外 103L 的下沉儲物空間，其中后者可以塞下一臺 30L 的后備艙智能大冰柜。

李斌介紹樂道 L80 的空間，不是簡單說幾個參數這么簡單，他更多圍繞的，是「怎么充分利用空間」。

為了發揮空間優勢，光是原廠配件套裝，李斌就介紹了不下 7 款，原廠定制擴展生態超 80 項。

除了前面提到的 30L 后備艙智能大冰柜，官方還帶來了后備艙橫桿套裝、號稱行業首發的三段式隨形貼合大床、車載多功能寵物籃、露營套裝騎行裝載平臺等。

其中，后備艙橫桿套裝可以利用原車自帶的 4 組預留接口接入，搭配磁吸儲物盒或皮質遮物簾，進一步利用后備箱的垂向空間。

而一直以來，受限于座椅布局和垂直空間限制，不少大型 SUV 無法順利放入成人自行車，或者是車內沒有固定自行車的組件，且容易弄臟內飾。

到了樂道 L80 這里，除了能直接塞進 2 臺成人自行車和 1 臺兒童車/折疊車外，還可以通過騎行裝載平臺，固定自行車，還有將自行車與內飾隔開的防臟墊。

這些內容介紹，本質上與李斌在預售發布會現場演示「車外下廚」「車內睡覺」一樣，都是強化樂道 L80 的空間優勢和場景覆蓋能力。

配合全車大面積座椅加熱、通風、按摩，還有 8.8L 電動冷暖箱等「基礎」配置，在樂道 L80 大空間的基礎上，提供了額外的舒適體驗。

旗艦級智能

空間是樂道 L80 的核心賣點，但不代表其它配置會「縮水」。

智能配置上，樂道 L80 搭載了新款 L90 同款 coconut+ 輔助駕駛方案，擁有高精度激光雷達、神璣 NX9031 智能輔助駕駛芯片，以及 4D 毫米波雷達、800 萬像素高清攝像頭等傳感器。

按照李斌的說法，這顆輔助駕駛芯片的交付量已突破 25 萬顆。

但李斌沒有著急宣傳城區領航、高快領航這些常規的部分，轉而強調基于神璣 NX9031 芯片的能力，譬如夜景超清畫質增強算法，以及針對暴雨天的去霧算法等，目的是在視野差的極端環境下，提供額外的兜底手段。

這顆芯片還可以與 L80 的「行云智享底盤」形成聯動，配合激光雷達帶來道路預瞄功能，還支持高速濕地、濕滑接縫、地庫濕滑等場景的防失控能力。

當然，搭載 coconut 方案的 Pro 版本并非完全沒有升級，其新增了一顆 4D 毫米波雷達，擁有立體感知能力，最遠探測距離達 370m。

除此之外，樂道 L80 全系標配 100mm 大行程空氣懸架、前雙叉臂后五連桿懸架配置，以及 340kW 后驅電機。后驅版百公里加速為 5.7s，百公里能耗最低為 14.3kW，CLTC 續航里程達 615km。而配備雙電機版本的 Ultra+版，百公里加速縮短至 4.5s。

依托蔚來 3847 座換電站，換電依舊是樂道撬動純電市場的護城河。

對比同級動輒 100kWh 以上的電池包，樂道 L80 的 85kWh 電池包并不算大。之所以能做到 615km 的綜合工況續航里程，要歸功于輕量化工程。

李斌表示，樂道 L80 兩驅版整備質量為 2250kg，比同級車型輕了 300kg。這個數據，與中大型燃油 SUV 相當。

輕量化車身是樂道 L80 長續航的關鍵，而更輕的車身，也意味著將更大的承重空間還給用戶，可以裝載更多的行李和物資，為更遠的出游場景提供底氣。

會賣爆嗎？

2025 年，樂道用 L90 叩開了「純電大三排」市場大門，憑借滿載狀態下仍有行李裝載空間的精準定義，這款車在 2025 年賣出超 43000 臺，成為純電大型 SUV 市場年度銷量冠軍。

這款車幫助樂道在 2025 年實現了超 10 萬臺的交付目標，大型 SUV「遍地跑」的 2026 年，其仍有一席之地。

相比「大三排 SUV」，大五座 SUV 所覆蓋的市場更龐大，樂道 L80 所肩負的任務，是將「全尺寸大五座」的產品定義，打到規模更大的新能源汽車市場中。

縱觀「8 系」市場，像樂道 L80 這樣定義的產品并不多，極氪 8X、問界 M8，還有智己 LS8，都有各自主打的路線，而且空間并非絕對突出。

不過，瓜分「全尺寸五座 SUV」市場的，并非只有樂道 L80 一款——近期開啟預售的嵐圖泰山 X8，也是類似的產品定義，并擁有插電混合+純電雙版本規劃，官方甚至給出「五座新王」的預期。

在李斌看來，樂道 L80 是蔚來公司在 2026 年最重磅的車型之一，其能否在五座 SUV 領域實現突破，或將決定樂道品牌今年的交付成績。

如果說樂道 L90 是「純電大三排」的拐點，那么樂道 L80 有機會做「純電大五座」的拐點嗎？如果要實現這個目標，除了換電、空間和價格，還需要哪些條件？

既然蔚來 ES8 留下的「標準答案」L80 沒法完全照抄，那么成功之道，就只能靠自己探索了。

（完）